Холодным ноябрьским утром 1957 года Билл Митчелл, дизайнер General Motors, пришел в свою студию задолго до начала рабочего дня. Он только вернулся с автошоу в Турине, Италия, и все думал о том, каким прекрасным мог бы получиться Chevrolet Corvette второго поколения. Спортивные автомобили с итальянской выставки произвели на Митчелла неизгладимое впечатление.
Однако 6 июня того же года всемогущая Ассоциация автопроизводителей запретила производство, продажу и рекламу спортивных автомобилей. Всему виной страшная авария во время гонок "24 часа Ле-Мана" в 1955 году, унесшая жизни 77 человек.
Но выдающийся дизайнер и любитель гонок Билл Митчелл не мог позволить, чтобы Chevrolet Corvette сняли с производства. Он в тайне от руководителей GM и коллег создал подпольную студию - "Studio X".
Результат: одни из самых знаменитых машин и концептов General Motors, в том числе Corvette Stingray 1959 года, Monza GT, концепты Chevrolet SS, Astro I, Astro II, два концепта Mako Shark, Mini-Camaro.
Но выдающийся дизайнер и любитель гонок Билл Митчелл не мог позволить, чтобы Chevrolet Corvette сняли с производства. Он в тайне от руководителей GM и коллег создал подпольную студию - "Studio X".
Результат: одни из самых знаменитых машин и концептов General Motors, в том числе Corvette Stingray 1959 года, Monza GT, концепты Chevrolet SS, Astro I, Astro II, два концепта Mako Shark, Mini-Camaro.
Билл Митчелл и концепт Stingray
Увы, "Studio X" закрыл следующий шеф-дизайнер General Motors Ирвин Райбики в 1967 году. Однако последнее детище Митчелла, Pontiac Phantom, увидело свет и по сей день хранится в личном музее дизайнера.
1. 1961–62 XP-777 Monza GT
2. 1961–67 XP-755 Shark/Mako Shark I
3. 1962–65 XP-797 Corvair Monza SS Spyder
4. 1964–’67 XP-830 Corvette Mako Shark II
5. 1964–69 XP-800 Astro III
6. 1966–67 XP-842 Astro I
7. 1966–68 XP-866 Toronado XX
8. 1966–68 XP-880 Astro II
9. 1967 XP-873 Mini-Camaro
10. 1976–77 Pontiac Phantom
