На Среднем Урале вырос объём перевозок скоростными «Ласточками»

@REGNUM

В Свердловской области резко повысился пассажиропоток на скоростных электропоездах «Ласточка». Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе Свердловской железной дороги.

В первом полугодии 2019 года на «Ласточках» промчались на 26% больше пассажиров (736 тысяч), чем в указанный период 2018 года.

Наибольшей популярностью пользуется нижнетагильское направление, где удалось продать на 12% больше билетов (423 тысячи). На втором месте держится направление в стророну Каменска-Уральского — там продажи увеличились на 31% (167 тысяч билетов). В направлении Кузино и Талицы было продано 84 тысячи и 62 тысячи билетов соответственно.

Напомним, впервые скоростные «Ласточки» запустили в Свердловской области в ноябре 2015 года. Уже за один год с пуска электропоездов на них проехался миллион пассажиров.

История вопроса
Протяжённость железнодорожных магистралей в России – 85,5 тысяч километров, или, в однопутном эквиваленте 124 тысячи километров. По этому параметру Россия находится на третьем месте в мире после США и Китая. По протяжённости электрифицированных железных дорог Россия занимает первое место в мире. Крупнейшей железнодорожной компанией России с 2003 года является ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
Но при этом согласно международному рейтингу глобальной конкурентоспособности, качество железнодорожной инфраструктуры России находится на 23 месте в мире.
Согласно Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, утвержденной Распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р в России планируется построить более 16 тысяч километров железных дорог.
Стратегия ставит целью решение следующих задач:
- формирование единой транспортной системы как основы для социально-экономического роста, обороноспособности страны и реализации потребностей граждан в перевозках;
- интеграция транспортной инфраструктуры России в международные транспортные системы;
- создание условий для углубления экономической интеграции и повышения мобильности трудовых ресурсов;
- снижение транспортных издержек, за счёт повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта;
- обеспечение высокого уровня качества и безопасности перевозок в соответствии с современными мировыми стандартами;
- повышение инвестиционной привлекательности железнодорожной отрасли.