ФГУП «Росморпорт» после отказа Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) от проекта сухогрузного района морского порта Тамань разработало новую схему участия инвесторов-концессионеров, сообщает газета «Коммерсантъ».
По данным гендиректора ведомства Андрея Лаврищева, предложения о приобретении долей в «РМП-Тамань» направили четырем стратегическим инвесторам - «Металлоинвесту», «Кузбассразрезуглю» (КРУ), СУЭК и ОАО «РЖД». Предполагается, что их доли составят по 22,5%, РЖД говорит о 10%. «Сейчас мы исходим из того, что вложения будут осуществляться на паритетной основе в зависимости от объема доли, - пояснил Андрей Лаврищев. - При этом стоимость объектов федеральной собственности первого этапа развития - 81 млрд рублей».
Он добавил, что ответ от инвесторов ожидают в ближайшие дни. В «Металлоинвесте» изданию сообщили, что изучают документ и готовят предложения по его доработке, в ОАО «РЖД» от комментариев отказались.
По словам заместителя гендиректора по экономике и финансам «Росморпорта» Якова Быкова, обеспечить необходимый объем инвестиций каждая из сторон-участников «РМП-Тамань» должна до 2024 года. При этом он не исключил, что «Росморпорт» будет привлекать внешнее финансирование для участия в проекте. Так, рассматривается возможность выпуска рублевых облигаций с пилотным траншем в 4–5 млрд рублей и общим объемом программы в 25 млрд рублей.
Как сообщал сайт «Деловая газета.Юг», ранее планировалось, что 75% ООО «РМП-Тамань», которое должно выступить концессионером по проекту глубоководного порта Тамань, получит ГТЛК. Однако компания заявила об отсутствии необходимых 23 млрд рублей для взноса в уставный капитал концессионера.
Проект сухогрузного района порта Тамань получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2014 году, в 2015 году были заключены предварительные инвестмеморандумы, однако в 2017 году приняли решение реализовывать его из внебюджетных источников, что потребовало корректировки моделей.
Скорректированная мощность порта составит 91,5 млн тонн в год. Также будет предусмотрено строительство двух угольных терминалов по 12 млн тонн (потенциальные операторы — КРУ и «СДС-Уголь»), терминала минудобрений и серы на 11 млн тонн для «Еврохима».
По последним данным, затраты на строительство сухогрузного района составят 232 млрд рублей, что на 12,6 млрд рублей больше, чем в 2014 году. Согласно презентации проекта, концессионером станет ООО «РМП-Тамань». Предполагается, что концессионер займется созданием объектов федеральной собственности, а строительство терминалов инвесторы будут финансировать самостоятельно.