Актуализированную финансовую и организационную модель сухогрузного района морского порта Тамань подготовят к 28 июня 2019 года. Такое поручение было дано Росморречфлоту, Росморпорту и «РМП-Тамань» по итогам совещания у главы Минтранса Евгения Дитриха, состоявшегося 10 июня, пишет газета «Коммерсантъ».
К концу месяца также должны быть представлены предложения по пулу стратегических инвесторов. Предполагается, что Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) не будет концессионером порта Тамань, а проект реализуют несколько стратегических инвесторов.
По мнению Федеральной антимонопольной службы, участие ГТЛК «не соответствует сути концессии». Кроме того, ранее ГТЛК заявила об отсутствии необходимых 23 млрд рублей для взноса в уставный капитал концессионера.
Как отмечается в протоколе совещания, его участники согласованно выступили за реализацию проекта на условиях концессии с вовлечением инвесторов-грузовладельцев в качестве стратегических инвесторов. Одним из них готово выступить ОАО «РЖД».
Как сообщал сайт «Деловая газета.Юг», концессионное соглашение по проекту глубоководного порта Тамань планировалось заключить в апреле 2020 года. Планировалось, что концедентом выступит Росморречфлот, а концессионером - ООО «РМП-Тамань» (принадлежит ФГУП «Росморпорт»). ГТЛК должна была получить 75% «РМП-Тамань», а затем продать доли стратегическим инвесторам.
Проект сухогрузного района порта Тамань получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2014 году, в 2015 году были заключены предварительные инвестмеморандумы, но в 2017 году приняли решение реализовывать его из внебюджетных источников, что потребовало корректировки моделей.
Скорректированная мощность порта составит 91,5 млн тонн в год. Также будет предусмотрено строительство двух угольных терминалов по 12 млн тонн (потенциальные операторы — КРУ и «СДС-Уголь»), терминала минудобрений и серы на 11 млн тонн для «Еврохима».
Затраты на строительство сухогрузного района порта Тамань в Темрюкском районе, по последним данным, составят 232 млрд рублей, что на 12,6 млрд рублей больше, чем в 2014 году. Согласно презентации проекта, концессионером станет ООО «РМП-Тамань». Предполагается, что концессионер займется созданием объектов федеральной собственности, а строительство терминалов инвесторы будут финансировать самостоятельно.