Москва, 25 апреля - "Вести.Экономика".
Кроме того, в рамках мегапроекта реализуется огромное множество локальных промышленных и инфраструктурных проектов, которые позволят укрепить сотрудничество между странами.
В рамках мегапроекта выделяют пять основных приоритетов сотрудничества, а именно, политическое взаимодействие, связь инфраструктуры, свободная торговля, финансовая интеграция и личные связи между людьми.
Очень большое внимание уделяется развитию инфраструктуры, а также связи инфраструктуры разных стран между собой.
Ниже мы расскажем об основных магистралях проекта "Один пояс - один путь", позволяющих укрепить сотрудничество и способствующих свободной торговле между странами.
Общая длина дороги составит около 150 км, наибольшая предполагаемая скорость составит 350 км/час. Время в пути от Джакарты до Бандунга сократится с 3 часов до 40 минут.
В 2017 г. китайская корпорация CRRC заключила контракт на поставку 11 скоростных поездов для линии Джакарта — Бандунг.
Все подготовительные работы по строительству скоростной железной дороги Джакарта – Бандунг в Индонезии продвигаются по намеченному плану.
Китайская сторона, участвующая в строительстве объекта, уверена в успешной реализации проекта и своевременной сдаче ее в эксплуатацию.
Также $500 млн из $876 млн выделил "Эксимбанк" Китая.
Отрезок Абуджа – Кадуна является частью будущей ж/д магистрали Лагос – Абуджа – Кано, которая соединит север и юго-запад Нигерии.
Финансировал строительство также преимущественно Китай, который предоставил кредит в размере $3 млрд.
Открытие 756-километровой железной дороги состоялось в октябре 2016 г.
Новая дорога сократила путь из Аддис-Абебы до Джибути с 2-3 дней до 10-12 часов.
Фото:China Daily
Китай выступает в роли главного инвестора строительства железной дороги и участвует в ее эксплуатации.
Железная дорога Китай - Лаос начинается на севере, от КПП Мохань на границе Китая, и тянется до лаосской провинции Вьентьян на юге. Ее общая протяженность составит более 400 км, из которых 62,7% придется на мосты и тоннели.
Запланированная скорость движения поездов 160 км в час. Завершение строительства и начало эксплуатации планируются на 2021 г. Общая сумма инвестиций составит около 40 млрд юаней, из которых 70% выделит китайская сторона, а остальные 30% – Лаос.
Успешное завершение строительства этой железной дороги, с одной стороны, значительно продвинет социально-экономическое развитие Лаоса, повысит уровень и эффективность транспортных перевозок, расширит и улучшит сотрудничество Китая и Лаоса в экономике, торговле, инвестициях, туризме и многих других сферах.
Работы ведут сразу несколько подрядчиков, включая китайскую компанию China State Construction Engineering Corporation Limited (CSCEC) и южно-корейскую Daelim Industrial.
Проект также включает в себя строительство двух виадуков протяженностью 13,4 км. Новый мост Тембуронг вместе с виадуками планируется открыть для движения в 2019 г.
Хорватский регион, в котором находится популярный у туристов портовый город Дубровник фактически отделен от основной части страны небольшим участком побережья. Он принадлежит Боснии и Герцеговине, как и трасса Е65, по которой можно попасть на полуостров.
Пелешацкий мост между населенными пунктами Комарна и Бриеста будет построен в обход боснийской территории, а это грозит соседу Хорватии потерей средств от транзита.
К строительству уже приступила китайская компания, выигравшая тендер. Мост для автотрассы с четырехполосным движением длинной более двух километров и высотой 55 м планируют возвести за три года. Общая стоимость проекта - 420 млн евро.
Стоимость сделки составила $3,14 млрд. После завершения строительства мост станет транспортным коридором между западной и восточной частями страны.
Железнодорожная линия будет начинаться в Дакке и заканчиваться в Джессоре, образуя наиболее важное звено железнодорожной сети на юго-западе Бангладеш.
Протяженность основной линии новой железной дороги составит 168,6 км, на отдельных участках нового маршрута поезда смогут развивать скорость 120 км/час.
Новый проект будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры в западных и юго-западных районах Бангладеш, а также окажет содействие в социально-экономическом развитии данных регионов.
Кроме того, открытие моста скажется на увеличении объема внешней торговли между Бангладеш, Китаем, Индией и Мьянмой.
Парк расположен в 25 км от столицы Республики Беларусь города Минска в уникальном природном комплексе и в непосредственной близости от международного аэропорта, железнодорожных путей, транснациональной автомобильной магистрали Берлин - Москва.
На территории парка планируется разместить производственные и жилые зоны, офисные и торгово-развлекательные комплексы, финансовый и научно-исследовательский центры.
Фактически строится современный международный экогород с акцентом на высокотехнологичные и конкурентоспособные инновационные производства с высоким экспортным потенциалом.
Проект развивается в рамках межгосударственного китайско-белорусского сотрудничества и подписанных соответствующих межправительственных документов. В качестве резидентов индустриального парка могут выступать любые компании независимо от страны происхождения капитала.
Фото:setc-zone.com
Производственное сотрудничество с Египтом включено в китайскую инициативу морского Шелкового пути XXI века, что позволяет говорить о том, что взаимодействие в таком формате будет наращиваться и впредь.
Для поддержки африканской экспансии в 2013 г. Китай создал два новых инвестфонда. Капитал каждого из них – миллиард долларов.
Один из фондов финансирует проекты исключительно в области разработки недр, второй – занимается инвестициями в инфраструктурные, торговые и производственные проекты.
Основными получателями капиталов стали 550 китайских компаний, работающих на Черном континенте, в том числе – в Египте.
Фото: YouTube
Эта зона, управляемая китайцами, с оборотом в размере $1 млрд занимает площадь 4800 га.
Согласно официальному заявлению Международная зона свободной торговли Джибути сосредоточена на логистике, экспортной обработке, оказании финансовой поддержки, производстве и беспошлинной торговле товарами.
Шесть лет назад глава КНР Си Цзиньпин выступил с инициативой "Один пояс - один путь", и с тех пор в проект пошли 125 государств и 29 международных организаций, подписавших 173 соглашения о сотрудничестве в рамках проекта.
Кроме того, в рамках мегапроекта реализуется огромное множество локальных промышленных и инфраструктурных проектов, которые позволят укрепить сотрудничество между странами.
В рамках мегапроекта выделяют пять основных приоритетов сотрудничества, а именно, политическое взаимодействие, связь инфраструктуры, свободная торговля, финансовая интеграция и личные связи между людьми.
Очень большое внимание уделяется развитию инфраструктуры, а также связи инфраструктуры разных стран между собой.
Ниже мы расскажем об основных магистралях проекта "Один пояс - один путь", позволяющих укрепить сотрудничество и способствующих свободной торговле между странами.
Скоростная железная дорога Джакарта - Бандунг, Индонезия
Общая длина дороги составит около 150 км, наибольшая предполагаемая скорость составит 350 км/час. Время в пути от Джакарты до Бандунга сократится с 3 часов до 40 минут.
В 2017 г. китайская корпорация CRRC заключила контракт на поставку 11 скоростных поездов для линии Джакарта — Бандунг.
Все подготовительные работы по строительству скоростной железной дороги Джакарта – Бандунг в Индонезии продвигаются по намеченному плану.
Китайская сторона, участвующая в строительстве объекта, уверена в успешной реализации проекта и своевременной сдаче ее в эксплуатацию.
Железная дорога Абуджа - Кадуна, Нигерия
Также $500 млн из $876 млн выделил "Эксимбанк" Китая.
Отрезок Абуджа – Кадуна является частью будущей ж/д магистрали Лагос – Абуджа – Кано, которая соединит север и юго-запад Нигерии.
Железная дорога Эфиопия-Джибути
Финансировал строительство также преимущественно Китай, который предоставил кредит в размере $3 млрд.
Открытие 756-километровой железной дороги состоялось в октябре 2016 г.
Новая дорога сократила путь из Аддис-Абебы до Джибути с 2-3 дней до 10-12 часов.
Железная дорога Китай - Лаос
Китай выступает в роли главного инвестора строительства железной дороги и участвует в ее эксплуатации.
Железная дорога Китай - Лаос начинается на севере, от КПП Мохань на границе Китая, и тянется до лаосской провинции Вьентьян на юге. Ее общая протяженность составит более 400 км, из которых 62,7% придется на мосты и тоннели.
Запланированная скорость движения поездов 160 км в час. Завершение строительства и начало эксплуатации планируются на 2021 г. Общая сумма инвестиций составит около 40 млрд юаней, из которых 70% выделит китайская сторона, а остальные 30% – Лаос.
Успешное завершение строительства этой железной дороги, с одной стороны, значительно продвинет социально-экономическое развитие Лаоса, повысит уровень и эффективность транспортных перевозок, расширит и улучшит сотрудничество Китая и Лаоса в экономике, торговле, инвестициях, туризме и многих других сферах.
Мост Тембуронг, Бруней
Работы ведут сразу несколько подрядчиков, включая китайскую компанию China State Construction Engineering Corporation Limited (CSCEC) и южно-корейскую Daelim Industrial.
Проект также включает в себя строительство двух виадуков протяженностью 13,4 км. Новый мост Тембуронг вместе с виадуками планируется открыть для движения в 2019 г.
Пелешацкий мост, Хорватия
Хорватский регион, в котором находится популярный у туристов портовый город Дубровник фактически отделен от основной части страны небольшим участком побережья. Он принадлежит Боснии и Герцеговине, как и трасса Е65, по которой можно попасть на полуостров.
Пелешацкий мост между населенными пунктами Комарна и Бриеста будет построен в обход боснийской территории, а это грозит соседу Хорватии потерей средств от транзита.
К строительству уже приступила китайская компания, выигравшая тендер. Мост для автотрассы с четырехполосным движением длинной более двух километров и высотой 55 м планируют возвести за три года. Общая стоимость проекта - 420 млн евро.
Мост Падма, Бангладеш
Стоимость сделки составила $3,14 млрд. После завершения строительства мост станет транспортным коридором между западной и восточной частями страны.
Железнодорожная линия будет начинаться в Дакке и заканчиваться в Джессоре, образуя наиболее важное звено железнодорожной сети на юго-западе Бангладеш.
Протяженность основной линии новой железной дороги составит 168,6 км, на отдельных участках нового маршрута поезда смогут развивать скорость 120 км/час.
Новый проект будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры в западных и юго-западных районах Бангладеш, а также окажет содействие в социально-экономическом развитии данных регионов.
Кроме того, открытие моста скажется на увеличении объема внешней торговли между Бангладеш, Китаем, Индией и Мьянмой.
Китайско-белорусский индустриальный парк, Белоруссия
Парк расположен в 25 км от столицы Республики Беларусь города Минска в уникальном природном комплексе и в непосредственной близости от международного аэропорта, железнодорожных путей, транснациональной автомобильной магистрали Берлин - Москва.
На территории парка планируется разместить производственные и жилые зоны, офисные и торгово-развлекательные комплексы, финансовый и научно-исследовательский центры.
Фактически строится современный международный экогород с акцентом на высокотехнологичные и конкурентоспособные инновационные производства с высоким экспортным потенциалом.
Проект развивается в рамках межгосударственного китайско-белорусского сотрудничества и подписанных соответствующих межправительственных документов. В качестве резидентов индустриального парка могут выступать любые компании независимо от страны происхождения капитала.
Китайско-египетская зона экономического и торгового сотрудничества вокруг Суэцкого канала
Производственное сотрудничество с Египтом включено в китайскую инициативу морского Шелкового пути XXI века, что позволяет говорить о том, что взаимодействие в таком формате будет наращиваться и впредь.
Для поддержки африканской экспансии в 2013 г. Китай создал два новых инвестфонда. Капитал каждого из них – миллиард долларов.
Один из фондов финансирует проекты исключительно в области разработки недр, второй – занимается инвестициями в инфраструктурные, торговые и производственные проекты.
Основными получателями капиталов стали 550 китайских компаний, работающих на Черном континенте, в том числе – в Египте.
Международная зона свободной торговли Джибути
Эта зона, управляемая китайцами, с оборотом в размере $1 млрд занимает площадь 4800 га.
Согласно официальному заявлению Международная зона свободной торговли Джибути сосредоточена на логистике, экспортной обработке, оказании финансовой поддержки, производстве и беспошлинной торговле товарами.