Начнем с того, что у россиян в данном случае несколько завышенные оценки, и доля среднего класса у нас, понятно, не столь высока.
Доля среднего класса всегда ниже 45%, в любой стране мира. К примеру, в Штатах она составляет порядка 26% населения. Дело в том, что средний класс определяют не по принципу того, кто и чем себя воображает. Средний класс считается по принципу доходов населения. Условно говоря, национальные богатства страны составляют 150 трлн рублей, в стране живет 150 млн человек. Соответственно, если 50 миллионов в общем и целом имеют плюс-минус 50 трлн рублей – вот это и есть средний класс, поскольку их доля в численности населения соответствует их доле в национальном богатстве. Именно так считается средний класс, а не по принципу, есть ли у человека холодильник, или кем он себя воображает и может ли он пойти в ресторан.
Доля среднего класса, разумеется, уменьшается, и уменьшается во всем мире, потому что мы переживаем неолиберальный поворот и рост классового расслоения. А это всегда означает обогащение «верхушки» в условиях обеднения т.н. среднего класса. Если мы возьмем историю формирования среднего класса, то он как раз создавался за счет уменьшения доходов класса состоятельного. То есть, доля имущего класса в национальном богатстве падала, и это было главным источником формирования среднего класса.
Если говорить о сегодняшней России, то конечно, у нас т.н. средний класс и верхняя часть бедного класса размываются. Объективным показателем является, к примеру, доля доходов от предпринимательской деятельности в общих доходах населения. Примерно в 2005 году доходы от предпринимательской деятельности составляли порядка 15% от всех доходов населения, а сейчас их доля составляет 8%, т.е. она сократилась вдвое. И конечно, субъективное восприятие людьми происходящего как обеднение – оно тоже бесспорно, каждый чувствует это на собственном примере.
Что касается последствий, то здесь очень иллюстративна история с российским автопромом. Если взять корпорацию Ford, то те ее заводы, которые производят дорогие автомобили хай-класса, функционируют, поскольку их рынок сбыта сохранил стабильность, и люди, имеющие хорошее состояние, по-прежнему являются здесь покупателями. А вот завод Ford во Всеволожске, производящий машины обычные, бюджетного класса, закрывается. Это свидетельствует, что рынок сбыта показывает резкое сокращение спроса среди людей с доходами, которые принято относить к доходам среднего класса.