«Нынешняя цена на полис ОСАГО, наверное, справедливая»

Исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев — «Столице С»

1 апреля в России изменились правила назначения коэффициента бонус-малус (КБМ), который может значительно влиять на окончательную цену полиса ОСАГО. А уже на следующий день в Саранске побывал исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА), председатель Президиума РСА Евгений Уфимцев. Он похвалил водителей Мордовии, сообщив, что у страховщиков регион на хорошем счету и даже входит в зеленую зону, что должно означать невысокие тарифы. Как это соотносится с тем, что территориальный коэффициент Саранска — ​1,5? Почему страховщики открыто торгуют диагностическими картами? Правда ли, что реформирование системы ОСАГО приведет к росту цен? Денис Тюркин поговорил с господином Уфимцевым.

— Для нас, страховщиков, ваша республика считается хорошей. Раз в квартал мы публикуем рейтинг регионов, и Мордовия сейчас — ​в зеленой зоне. Вот по всем этим показателям, связанным с частотой страховых случаев, средним убытком и прочим (подробнее о рейтинге читайте во вкладке «Зеленые, желтые, красные…» — ​«С»). По сравнению с другими регионами у вас нормальный уровень аварийности, хороший уровень безопасности. Страховщики даже снижают ставки по ОСАГО благодаря тем изменениям, что сейчас есть.

«С»: Только жители, например, Саранска снижения пока не ощущают. Территориальный коэффициент у нас — ​1,5!

— Ну, есть регионы, в которых коэффициент еще больше. Например, Мурманск и Челябинск с показателем 2,1. Даже больше, чем в Москве! Давайте так говорить. У нас есть совсем проблемные регионы, которые называют токсичными. Страховщики там испытывают проблемы с продажей полисов…

«С»: В том числе и Мордовия. Она же был в токсичной зоне. Получается, произошли изменения?

— По последним оценкам регион находится в зеленой зоне. Существенно уменьшилось количество ДТП, которые фиксируют страховщики. Правда, эта тенденция не только по Мордовии, но еще по ряду регионов (например, Татарстан тоже был в токсичной зоне). Сегодня (беседа проходила 2 апреля — ​«С») буду общаться со страховщиками Мордовии, надеюсь услышать от них тоже положительные вещи.

«С»: Можно ли сказать, что последние реформы в системе автострахования приводят к улучшению ситуации?

— Реформы нацелены в первую очередь — ​это особенность страхования — ​на появление финансовой (экономической) заинтересованности водителей в соблюдении Правил дорожного движения. Потому что основа страхования такая: добросовестный, хороший, аккуратный шофер платит меньше, чем плохой. И вот эти все изменения нацелены как раз на достижение данного результата. И мы сейчас отмечаем, что те регионы, которые обращают внимание на безопасность дорожного движения, где работа в этом направлении проводится, где в этом заинтересованы главы регионов, ситуация улучшается и происходит снижение стоимости полиса ОСАГО.

«С»: Но для нарушителей цена поднимается?

— Да. Сейчас готовится законопроект, который вводит в ОСАГО повышающий коэффициент за некоторые нарушения ПДД. Там даже вплоть до оценки стиля вождения… Надеемся, что законопроект пройдет все чтения и в итоге станет законом. В этом все заинтересованы: и ГИБДД, и РСА. Потому что лучше всего стимулировать рублем. Вот сейчас мы провели реформу КБМ (новые правила вступили в силу 1 апреля — ​«С»), запущена новая система расчета. До недавнего времени, к сожалению, КБМ реализовывался не в полной мере. У водителя могло быть несколько КБМ. Например, он был вписан в разные полисы и люди путались, не понимали…

С началом масштабных реформ в системе ОСАГО Мордовия стабильно «сидела» то в красной, то в желтой зоне рейтинга страховщиков. У нас было много всего: ДТП, страховых выплат, случаев мошенничества в сфере страхования… Мало кто хотел работать в таких условиях. Сейчас Евгений Уфимцев заявляет, что для страховщиков в регионе-13 зажегся зеленый свет

«С»: …платили больше…

— Почему же, они платили строго по закону. Такой был раньше закон, предусматривавший несколько КБМ.

«С»: Некоторые страховщики пользовались этой неразберихой и применяли к человеку повышающий КБМ, хотя у него был низкий.

— Да, был такой период. Сейчас мы отмечаем, что ситуация стабилизировалась. Основная проблема — ​люди просто не понимают, почему у кого-то, например, три КБМ. Думают, что страховщики обманывают. Нет, по закону так было положено. Например, заключил новый договор без ограничения лиц, допущенных к управлению, год проездил по этому договору и КБМ пропал. Такая особенность закона была. Изменения, введенные 1 апреля, теперь исключают такую «пропажу». Для добросовестного владельца все скидки и вся история сохраняются. Зато плохой водитель, который раньше уходил от наказания (имеется в виду применение повышающего КБМ — ​«С»), поездив год просто вписанным в полис другого человека (он мог совершить сколько угодного ДТП), теперь получит свое. Новая система КБМ сохраняет всю историю конкретных водителей. И теперь добропорядочный автовладелец задумается: вписывать ли человека с плохой репутацией с большим КБМ в свой полис.

«С»: Автомобилисты считают, что цены на полисы ОСАГО огромные, эксперты — ​что, наоборот, недостаточные, не рыночные… Ваше мнение?

— Итоги 2018 года показали: цена, наверное, справедливая. Другое дело, что нужно повышать лимит по жизни до 2 миллионов рублей, что приведет к увеличению стоимости полиса. Мы отмечаем, что с 1 января, когда началась активная индивидуализация тарифа, за два последующих месяца на 5,5 % снизилась средняя премия по ОСАГО. По всей стране. То есть добросовестные автовладельцы получили еще большие скидки. Как и легковой транспорт юридических лиц. Повысились тарифы для таксистов. Мы всегда говорили, что неправильно, когда добросовестные автовладельцы спонсируют таксистов. Я понимаю, что у последних работа сложная, но если они совершают ДТП, то почему за них должны платить другие? Также выросли тарифы для автобусов. Считаю, что это правильный вектор.

«С»: Как РСА реагирует на то, что сейчас в России распространена продажа диагностических карт вместе с полисами ­ОСАГО? По сути, первые идут бесплатным довеском ко вторым… Проблема огромная!

— Мы негативно к этому относимся. Не все страховые компании так действуют, только часть. Считаем, что давно назрела реформа системы техосмотра. Мы уже в течение последних двух лет просим внести изменения в закон о техническом осмотре, который в свое время задал правильный вектор о переходе системы в коммерческую плоскость. Только не сделаны некоторые вещи, которые поставили бы заслон недобросовестным участникам. РСА ограничен в определенных своих регламентирующих действиях. Мы выдали организации, которая проводит техосмотр, аккредитацию и затем максимум, что можем сделать, организовать проверку по жалобе человека. Но вы сами понимаете, что довольный потребитель, получивший диагностическую карту без лишних проблем, но с нарушением закона, не будет никуда жаловаться. Получается замкнутый круг. Поэтому мы предлагаем ввести контроль за прохождением техосмотра. Фотофиксация, видеофиксация… Это мировая практика вообще-то.

«С»: Разве это сможет решить проблему? Сделают фото, а процедуру проводить не будут.

— Ну, в Белоруссии, например, онлайн-трансляция. Во многих штатах Америки такое. В России же контрольных мер предусмотрено мало. Предложения в законопроект, повторюсь, внесены. Мы первые заинтересованы в этом. Для страховщиков безопасный автомобиль, находящийся в исправном состоянии, — ​лучший вариант.

«С»: В том-то и дело, что страховщики действуют алогично, выдавая диагностические карты не глядя. Лишь бы у них купили полис.

— Некоторые просто встроились в рынок. Потому что если на рынке есть бесконтрольные операторы (не все такие), то, конечно, в страховых компаниях находятся агенты, которые этим пользуются. Это плохо, это неправильно.

«С»: В Мордовии дай бог одна-две компании нормально проводят технический осмотр…

— Наша практика показывает, что ситуация иная. Как правило, в регионе больше организаций, которые полностью проверяют 100 % приезжающей к ним техники. И малая часть либо липовые, либо подходят к процедуре бегло.

«С»: Кажется, государство в плане тех­осмотра вновь тянет одеяло на себя…

— Нет. Нет-нет! Если вы о новшествах по отношению к автобусам (контролировать техосмотр теперь будет ГИБДД — ​«С»), то это нормально. Общественный транспорт — ​это отдельная зона, самая опасная категория, потому ужесточение контроля государства здесь верно. Здесь нет никакого перетягивания одеяла. Вектор правильный.

«С»: На что в РСА в прошлом году больше всего жаловались владельцы транспорта?

— На КБМ. Даже, наверное, это были не жалобы, а запросы. Львиная доля из этих запросов ограничивалась простым разъяснением действия закона. Например, были такие ситуации. Человек вписал в полис своего сына, который затем скрыл от страхователя факт ДТП. Небольшого — ​всего лишь поцарапал бампер чужого автомобиля. Но все-таки ДТП. Родитель не знал об этом убытке, по которому у собственника был пересчитан КБМ. Это одна из проблем, такая финансовая неграмотность.

«С»: Удалось ли решить проблему с продажей электронных полисов? Долгое время даже такую страховку нельзя было купить. Сайты страховщиков давали сбои (кажется, это делалось намеренно), еще какие-то причины действовали…

— Проблем практически нет, как и жалоб от страхователей.

Зеленые, желтые, красные…

Согласно данным официального сайта РСА autoins.ru, рейтинг союза содержит информацию о частоте страховых случаев, средней выплате, отношении судебных к несудебным выплатам, отношении накладных расходов в суде к сумме основного требования, приросте договоров, об уровне выплат в конкретном субъекте РФ. По каждому из этих показателей регион занимает свое место. Кроме того, исходя из суммы мест территория занимает определенную строчку в общем, итоговом, рейтинге РСА. На первых 20 местах — ​субъекты с максимально негативными показателями, то есть красная зона. В ней находятся те регионы, где средняя выплата, частота страховых случаев и остальные показатели значительно выше средних по России. В середине рейтинга — ​желтая зона (с 21-го по 40-е место). Ситуация в этих регионах расценивается как пограничная, то есть в любой момент она может перейти в критическую  ​красную зону. На последних местах расположились регионы так называемой зеленой зоны, где проблем с мошенничеством практически нет или их удается решать, убыточность приемлема или отсутствует. Корр.«С» сумел найти на сайте РСА лишь рейтинг за 2016–2017 годы. Данных за минувший год нет. Итак, частота страховых случаев в 2016 году в Мордовии составила 6,4 % при среднем значении по РФ 5,8 %. Это 71-е место по стране (желтая зона). В 2017 — ​уже 4,8 % при среднем значении 5,5 (37-е место, зеленая зона). Средняя выплата в 2016 году составила 74 170 рублей (60-е место, желтая зона), в 2017-м — 74 511 рублей (54-е место, зеленая зона, в среднем по РФ — ​чуть больше 78 тысяч). Отношение судебных к несудебным выплатам в 2016 году — ​17,9 % (67 место, желтая зона), в 2017-м — ​11,9 % (45-е место, зеленая зона). Еще одна интересная позиция — ​уровень выплат с учетом РВД (расходы на ведение дел; связаны с привлечением новых клиентов). Если в 2016 году этот показатель составлял 116 %, то годом позже — ​90 %.

Хотите больше?

Получите полный доступ к новостям и аналитике бесплатно и без рекламы.

Анализ статьи

×
Люди
Действующие лица
Тюркин Денис
Уфимцев Евгений
Организации
Упоминаются
РСА
Сфера деятельности:Финансы
Технологии
Упоминаются
ОСАГО
Продукты