В будущем Яндекс может начать использовать технологию беспилотных такси для доставки грузов, что позволит компании снизить затраты на логистику для ecommerce. Об этом говорится в отчете банка HSBC, посвященном Яндексу. Отчет был составлен после того, как аналитики HSBC ознакомились с технологией автономного управления транспортом Яндекса на недавней выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе.
Представленный в Лас-Вегасе уже готовый "беспилотник" Яндекса вызвал ажиотажный интерес. Cотрудники Яндекс.Такси выяснили, что законы штата уже позволяют таким машинам выезжать на дороги вообще без "страховочного" водителя за рулем, и катали всех желающих. "Король гиков", известный видеоблогер Маркус Браунли снял сюжет про свою поездку в беспилотной машине Яндекса. Видео за неделю набрало более двух миллионов просмотров.
Впечатленные увиденным, сотрудники банка HSBC написали доклад о перспективах "беспилотников" Яндекса, сдвинув на десяток лет ближе прогноз их массового производства.
В сфере развития технологии автономного транспорта аналитики поставили разработки Яндекса в один ряд с проектами компаний Waymo (принадлежит холдингу Alphabet Inc., который также владеет Google) и Uber. В докладе уточняется, что российская компания ведет разработки лишь последние пару лет, тогда как Google — десять лет. При этом Яндекс и другие компании потратят на разработку меньше денег поскольку могут использовать уже готовые решения, добавив собственное программное обеспечение.
«Ранее мы считали, что беспилотное такси — это нечто отдаленное во времени как минимум на десять лет. Сейчас мы считаем, что проблема заключается лишь в несовершенстве регулирования, а также в предпочтениях потребителей. Нас отделяют, возможно, годы, но уже точно не десятилетия», — отметила ведущий аналитик HSBC Маша Кан.
Испытания беспилотников в "полевых условиях" начались недавно в Иннополисе и Москве. На их базе Минтранспорта будет разрабатывать правила эксплуатации и требования безопасности для таких автомобилей.
У «Яндекса» есть два пути монетизации технологии: компания может стать оператором собственного парка беспилотного такси или продавать готовую технологию другим компаниям, предположили аналитики. В таксопарке беспилотников исчезнут расходы на водителей (составляют 28–34% в общих расходах), увеличится количество автомобилей на линии (беспилотники могут работать 24/7), что положительно скажется на маржинальности сервиса. К тому же, "беспилотники" смогут доставлять онлайн-заказы, что может пригодиться другому крупному проекту Яндекса – гиепемаркету "Беру!".
Но пока что об этом говорить рано – в автопарке Яндекса только 15 рабочих машин, способных ездить без водителей.