Руководитель Finest Bay Area Вестербака сказал, что общая стоимость проекта – 15 млрд евро. Инвестиционный период составляет 30 лет, туннель должен простоять 120 лет.
Он отметил, что к настоящему моменту проект разрабатывают 2,5 лет, компания Finest Bay Area вложила в него от 2 до 3 млн евро из собственных средств и денег инвесторов.
70% финансирования проекта должны поступить из кредитных средств. По словам Вестербака, предприятие планирует привлечь в равном объеме инвестиции из Европы и Азии. Он отметил, что предприятие ARJ Holding Ltd из Дубая вложило в проект 100 млн евро.
Вестербака подчеркнул, что если в СМИ говорилось о якобы двух разных проектах, то на самом деле речь идет об одном проекте, в ходе которого построят два туннеля: один для перевозки пассажиров, а второй для грузов. Путешествие по туннелю из одной столицы в другую займет 20 минут.
При этом билеты для путешествия по туннелю уже в продаже – билет в один конец стоит 50 евро, туда-обратно – 100 евро, годовой билет, который обеспечивает неограниченные возможности для путешествия, 1000 евро.
В Эстонии у туннеля будет четыре альтернативные трассы, в Финляндии – три, так как пока неясна геологическая обстановка. Все линии в Эстонии будут направлены в район Юлемисте.
Оценка влияния на окружающую среду началась в 2016 году, согласование и планирование надеются пройти в будущем году, строительство можно было бы начать в 2019-2020 году.
Министр экономики Кадри Симсон летом текущего года высказала сомнение, что работы в Эстонии могли бы начать в 2020 году, так как исследования окружающей среды и получение разрешений обычно занимают больше времени.
Он отметил, что к настоящему моменту проект разрабатывают 2,5 лет, компания Finest Bay Area вложила в него от 2 до 3 млн евро из собственных средств и денег инвесторов.
70% финансирования проекта должны поступить из кредитных средств. По словам Вестербака, предприятие планирует привлечь в равном объеме инвестиции из Европы и Азии. Он отметил, что предприятие ARJ Holding Ltd из Дубая вложило в проект 100 млн евро.
Вестербака подчеркнул, что если в СМИ говорилось о якобы двух разных проектах, то на самом деле речь идет об одном проекте, в ходе которого построят два туннеля: один для перевозки пассажиров, а второй для грузов. Путешествие по туннелю из одной столицы в другую займет 20 минут.
При этом билеты для путешествия по туннелю уже в продаже – билет в один конец стоит 50 евро, туда-обратно – 100 евро, годовой билет, который обеспечивает неограниченные возможности для путешествия, 1000 евро.
В Эстонии у туннеля будет четыре альтернативные трассы, в Финляндии – три, так как пока неясна геологическая обстановка. Все линии в Эстонии будут направлены в район Юлемисте.
Оценка влияния на окружающую среду началась в 2016 году, согласование и планирование надеются пройти в будущем году, строительство можно было бы начать в 2019-2020 году.
Министр экономики Кадри Симсон летом текущего года высказала сомнение, что работы в Эстонии могли бы начать в 2020 году, так как исследования окружающей среды и получение разрешений обычно занимают больше времени.