Совещание по вопросу расширения использования компримированного природного газа на транспорте общего пользования и технике коммунальных служб на территории региона состоялось в Парламентском центре.
Совещание провели председатель Комитета Воронежской областной Думы по транспорту, дорожному хозяйству и безопасности Владимир Верзилин и председатель Комитета по промышленности, инновациям и вопросам импортозамещения Григорий Чуйко. В совещании приняли участие председатель Комитета по экологии и природопользованию Владимир Ключников, председатель Комитета по жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике и тарифам Татьяна Головачёва, депутаты Сергей Пинкевич, Александр Чужиков, Николай Воронин, а также представители органов исполнительной власти региона, Торгово-промышленной палаты Воронежской области и ряда вузов.
По словам одного из инициаторов рабочей встречи, депутата Сергея Пинкевича, сегодня назрела настоятельная необходимость в создании полноценной структуры обслуживания газомоторного транспорта в регионе. Выгоды здесь очевидны – природный газ почти в 2,5 раза дешевле обычного топлива, кроме того выбросы вредных веществ в атмосферу сводятся практически к нулю. Если взять за эталон бензин стандарта Евро-4, то окажется, что по выбросам оксидов азота природный газ выигрывает почти в три раза, по бензопирену – более чем в 16 раз, по саже – в три раза, а в сравнении с дизельным топливом – в 100 раз.
Правительством Российской Федерации определены целевые показатели использования природного газа на транспорте общего пользования и технике коммунальных служб к 2020 году. Правительством Воронежской области организовано приобретение муниципальным автотранспортным предприятием газовых автобусов большой вместимости и приняты меры к поступлению автобусов среднего класса, оснащенных метановым оборудованием, в областные автопарки.
Тем не менее, отметили участники совещания, предпринимаемых мер недостаточно. Сегодня в регионе лишь около 250 автобусов и 70 единиц коммунальной техники работают на компримированном природном газе (КПГ). Что касается сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) на территории Воронежской области, то на сегодняшний момент здесь начитывается всего 11 таких объектов. Восемь из них – это профильные станции для заправки транспорта природным газом, и три стандартные АЗС, где в дополнение к традиционным колонкам установлено необходимое для заправки метаном оборудование. Для нашего региона с большой протяженностью дорог этого недостаточно. При этом часть станций, находящихся в муниципальных районах, требует серьезной реконструкции.
Депутаты и представители профильных департаментов в ходе обсуждения отметили ряд проблем в реализации проекта по расширению использования в Воронежской области природного газа в качестве моторного топлива. В частности, это отсутствие экономического стимула для закупки и установки необходимого оборудования (стоимость транспорта на газомоторном топливе почти на 30% выше обычного) и слабое развитие сети АГНКС и сервисных центров, имеющих право осуществлять установку и переустановку газобаллонного оборудования.
Для развития рынка газомоторного топлива требуются предпринять меры как со стороны законодательной, так и исполнительной власти, отметил Григорий Чуйко. В частности, возобновить субсидирование покупки автобусов и коммунальной техники из федерального бюджета, произвести детальные расчеты для выявления экономической целесообразности использования КПГ на транспорте, организовать мероприятия по популяризации газомоторного топлива.
По словам Владимира Верзилина, тема требует глубокой проработки, поэтому участники совещания договорились обобщить список прозвучавших на рабочей встрече предложений, чтобы детально обсудить их и включить в план действий по практической реализации мероприятий, направленных на расширение использования компримированного природного газа на транспорте общего пользования и технике коммунальных служб на территории региона.