Дорогам Ленинградской области со вчерашними технологиями не по пути

Круглый стол, посвященный инновационным технологиям в дорожном строительстве, провели комиссии Общественной палаты Ленинградской области по развитию предпринимательства и социальной ответственности бизнеса и по ЖКХ, строительству, транспорту и дорогам.

Депутат Государственной Думы России от Ленинградской области Владимир Драчев подчеркнул, что ситуация в дорожной отрасли региона — уникальная и свойственная лишь ему и Московской области — огромная транспортная нагрузка, а потому и повышенный износ, связанные с огромным транзитным транспортным потоком проблемы, в том числе и экологические — все это последствия соседства с городом, имеющим многомилионное население. А потому использование прогрессивных технологий в дорожном строительстве для Ленинградской области особенно актуально.

Председатель комиссии по ЖКХ, транспорту и дорогам Юрий Соколов подчеркнул, что решение проблем, стоящих перед дорожной отраслью региона, зависит от активной позиции всех заинтересованных сторон и невозможно без достаточного финансирования. Рекомендации по итогам мероприятия Юрий Соколов предложил коллегам конкретизировать с тем, чтобы добиваться их дальнейшей реализации.

С инновационным решением, которое позволит облегчить и удешевить процесс дорожного строительства, одновременно увеличив износостойкость дорожного полотна, ознакомил собравшихся представитель компании «ГазСвязьЭнергоСтрой» Александр Фукс.

За основу технологического процесса компания, за 4 года работы получившая 12 патентов, взяла переработку шлаков черной металлургии. Сегодня у компании 2 производственные площадки, на которых выпускается 15 продуктов различных фракций. Шлаки металлургического производства, ранее считавшиеся промышленными отходами достаточно высокого класса, разделенные по составу и используемые после переработки на различных этапах дорожного строительства, становятся экологически безопасным сырьем, которое подходит и для строительства новых дорог, начиная с выемки грунта, и для ремонта старых, как временных и поселковых, так и автомагистралей. И это — не единственное возможное использование продукции из шлаков: компания-разработчик предлагает использовать свою продукцию, например, для экранирования полигонов твердых бытовых отходов.

Отвечая на один из ключевых вопросов для отрасли, работающей за счет бюджетного финансирования, — вопрос о цене, Александр Фукс отметил, что около 60 процентов стоимости дороги составляет транспортная составляющая. Например, в московском регионе стоимость 1 кв. метра сельской дороги с инновационным покрытием варьируется от 450 до 750 рублей.

На вопрос Юрия Соколова о возможностях использования в Ленинградской области местного сырья, представитель компании разработчика ответил, что, к сожалению, подходящей сырьевой базы в регионе нет.

Еще один немаловажный вопрос поднял модератор дискуссии, председатель комиссии по развитию предпринимательства Александр Кузьмин: как новое покрытие взаимодействует с антигололедными средствами, испытания ведутся, но ведь и в Ленинградской области немало дорог, на которых не используются средства от наледи.

Еще одно новшество в дорожном строительстве и ремонте представила собравшимся Татьяна Бойкова, ведущий специалист НП ЦМИД (Центр материалов и добавок) — пластобетон повышенной твердости для околошовных участков. Сегодня технология проходит апробацию на строительстве трассы М-4 «Дон», а потом сможет использоваться и на других строительных площадках.

Технический директор ООО «АДК» Петр Федоров рассказал об использовании в дорожной отрасли шумозащитных экранов, состоящих из сендвич-панелей — минеральной ваты, оцинкованной стали и других защитных элементов. Задача экранирования в том, чтобы по возможности снизить шумовую нагрузку на жителей окружающих дороги домов.

Игорь Муравьев, член Общественной палаты, исполнительный директор Торгово-промышленной палаты региона, отметил, что проводимый круглый стол должен положить начало взаимодействия сторон для внедрения новых технологий в дорожной отрасли региона и объявил, что предприятия — члены ТПП готовы предоставить площадки для испытания инновационных технологий на территории региона.

Председатель попечительского совета регионального отделения общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА России» Галина Беликова в ходе дискуссии подняла вопрос о необходимости постановки на баланс сельских дорог, а, следовательно, выделения бюджетных средств на их паспортизацию, и это дополнение нашло отражение в резолюции круглого стола.

В целом, по итогам заседания комиссии рекомендовали исполнительной власти Ленобласти рассмотреть возможность применения опытных инновационных технологий дорожного строительства, предусмотреть в региональном бюджете средства на их внедрение, не допускать строительства и реконструкции дорог в жилой зоне. Впрочем, первые шаги по внедрению инноваций уже сделаны: еще во время заседания представители фирм-разработчиков и областного комитета договорились о проведении рабочих встреч по использованию новых методов дорожного строительства на дорогах Ленинградской области.