Kreisel Electric GmbH, австрийский новый проект, сделавший волны, идя в ногу с Моделью S Тесла в переделанном Porsche Panamera, продвигается для взятия его технологии от испытательной площадки.
После работы из трехдверного гаража на захватывающих внимание проектах как электризация a Porsche в фильме Ле-Мана Стива Маккуина 1971 года компания теперь двигается в научно-исследовательский центр (£8 миллионов) за €10 миллионов и сборочный завод батареи в Reinbach, приблизительно 100 километров (62 мили) к востоку от Инсбрука.
“За прошлые два года действительно взлетела разработка батарей, и это теперь становится невероятно динамичным”, сказал соучредитель Маркус Крейсель на брифинге в Мюнхене. “У нас есть различный способ идти о разрабатывании технологии, и мы не несем багажа”.
Новый проект подписал лицензионные соглашения, это будет видеть, что его технология батареи входит в производственные линии многих автопроизводителей с 2020, сказал Kreisel.
Австрийская компания обещает сжать приблизительно 65-процентный дополнительный диапазон от стандартных литий-ионных аккумуляторов благодаря запатентованным сваривающим лазер и охлаждающимся тепловым образом методам.
Переделанный G-класс
Основанный тремя братьями, Kreisel также получил известную поддержку. Патрик Кнапп-Шварценеггер, Арнольд Шварценеггерплемянник и консультант прежнего Калифорния губернатор, ведомый инвестиции вокруг в компанию.
Прежний австрийский культурист и голливудская знаменитость познакомились с Kreisel после найма братьев для добавления электрической трансмиссии к его внедорожнику Mercedes G-Class.
В знак выдающегося положения роста нового проекта, австрийского канцлера Христианский пехотинец как планируют, будет присутствовать на церемонии открытия ночи вторника нового средства Крейселя.
Производственное предприятие будет иметь годовую производительность для производства 8,000 батарейных блоков для автомобилей, домашнего хранения и авиации. Средство также стремится проворно разрабатывать и строить прототипы для автопроизводителей и других отраслей.
Объединенное исследование и производственный участок предназначаются, чтобы помочь разработать методы для производства массового рынка.
В то время как ранний успех братьев является признаком того, как сбой, охватывающий автомобильную промышленность, открывает двери в меньшие компании, Электрический Kreisel находится все еще в его стадии разработки.
До сих пор Kreisel только смог идентифицировать сотрудничество при начислении инфраструктуры с Porsche Удерживание Зальцбурга и его соглашения с VDL Groep в Нидерланды доставить целых 2,000 электрических трансмиссий и батарейных блоков, которые будут установлены в фургонах Mercedes Sprinter.
95% Терпят неудачу
BMW и Даймлер сказали, что они наблюдают за Kreisel “с интересом”, но в настоящее время не имеют проектов сотрудничества продолжающимися, поскольку они увеличивают разработку электромобилей.
Существует много новых проектов, хороших в прототипах, но немногие делают его дальше, сказал глава развития BMW'S КЛАУС ФРОЕХЛИЧ, ожидающий, что 95 процентов технологических компаний, работающих в электрическом и автономном автомобильном спектре, потерпят неудачу.
Чтобы помочь ему остаться в силе, Kreisel планирует сфокусироваться на технологии и оставить дорогостоящую работу производства соперникам Тесла.
“Наша цель не состоит в том, чтобы войти в крупномасштабное производство батарей, но помочь автопроизводителям с развитием технологии”, сказал г-н Крейсель.
Блумберг