Льюис Хэмилтон победы Сингапур Гран-При после Себастьян Феттель катастрофы

Шесть гонок остаются в сезон Формулы Один 2017 года и на доказательствах Сингапур Гран-При, Льюис Хэмилтон имеет полное право полагать, что вход в них у него есть участвующие в гонках божества, твердо играющие. Британский водитель сказал, что потребовал, “чтобы чудо” выиграло в Марине цепь Бей-стрит и, в течение секунд после фар, выходящих в том, что может быть решающим моментом этого сезона высокой драмы, у него был он. С его конкурентом чемпионата Себастьян Феттель устраненный из гонки, шанс победы и руководящей инициативы в гонке названия был в его руках.

Он схватил его энергично и с продуманным, управляемым и законченным умением в трудных условиях. Победа, которую он закончил, расширяет его лидерство по Феттелю с трех пунктов до 28. Это представляет огромное колебание в его пользу и абсолютный сокрушительный удар немцу и Ferrari, кого оставили рассмотреть, как гонки, которые они ожидали выигрывать, могли закончиться так катастрофически.

Чемпион мира с тремя временами, теперь прямо руководящий для названия, признал свою удачу. Спрошенный, если это был ответ на молитву, он сказал: “Я думаю, что это определенно было”.

Он также абсолютно знал, насколько важный результат это было. “Я приехал сюда с идеей ограничения ущерба”, добавил он. “Думая я вышел бы снова позади на чемпионате. Теперь я гораздо дальше вперед, таким образом, я считаю свои благословения”.

Гамильтон был опережен и Феррари и Ред Буллз в квалификации, Mercedes, борющийся на 23 преимущественно медленных углах, определяющих проблему высокой прижимной силы Сингапур. Он запустил с пятого с Феттелем на полюсе и уменьшении пунктов, на которые он ожидал упасть, была цель, когда он сидел на сетке.

Та цель изменилась радикально выходом первого угла. Во время дождя, открывая влажную гонку впервые под фарами Марины Бей, товарища по команде Феттеля Кими Райкконен имел молнию, запускаются с четвертого. Он подошел внутренняя часть, но с Феттелем, перемещающим его линию налево для движения оборона в поворот один, эти два Феррари прослоили Red Bull Макс Верстэппен. Райкконен поразил голландского водителя, которому некуда пойти, и финн был ударен в его товарища по команде. И Верстэппен и Райкконен были устранены, и Феттель нанес ущерб с левой стороны от него sidepod, впоследствии вращал заголовок для превращения три и потерял его переднее крыло при врезании в стену, окончании его гонки.

В условиях резни Гамильтон напал вокруг внешней стороны, избежав любого контакта, и имел лидерство спустя моменты после вращения Феттеля. У него все еще было много, чтобы сделать, но в гонке, прерываемой неоднократно автомобилем безопасности, он обеспечил неограниченный контроль. Команда назвала его стратегию шины с самоуверенностью и преследованием Red Bull Даниэль Риксиардо не мог приблизиться достаточно для оспаривания. Австралиец, законченный во втором перед вторым Mercedes Вальттери Боттаса. Полным расстоянием нельзя было управлять с гонками, заканчивающимися на двухчасовом пределе после 58 полировок. Гамильтон упорно боролся в течение каждой минуты их.

Его вознаграждение было как неожиданный вход в выходные, поскольку это несомненно приветствовалось. Он привел чемпионат только однажды этот сезон после его победы в последнем раунде в Монце, и Ferrari был сильными фаворитами здесь. Это - трасса, где Mercedes традиционно боролся, и принят как их самая сложная гонка сезона. Уехать, не упав на пункты и также увеличивавший его преимущество, с большинством шести остающихся гонок, вероятно, для одобрения его автомобиля, было больше, чем он или Mercedes, возможно, надеялись на.

Исполнительный директор команды, Тото Вольфф, признал как много. “Этим утром мы проснулись с плохим чувством, говорящим об ограничении ущерба”, сказал он. “Здесь мы с P1 и P3 и крупным шагом вперед на чемпионате”.

Ferrari, напротив, оставили взять части позорного отказа и начать опрашивать, которое будет очень трудно. Это - первый раз за 67 лет гонок, что Scuderia имел оба своих автомобиля, устраненные на вводной полировке. Руководитель команды, Маурицио Арривабене, описал его как “неудачный день для Ferrari”. Это - преуменьшение в лучшем случае, и он не сделал дальнейшего комментария прежде, чем покинуть трассу. Феттель назвал его “не идеальным”, он аналогично преуменьшение, что может доказать катастрофический удар по его вызову названия.

Катастрофа была исследована после гонки стюардами и объявила, чтобы быть участвующим в гонках инцидентом без дальнейших действий, которые будут взяты, но ранее команда написала об их вере в Твиттере, что Verstappen был виноват: “VER взял #Kimi7, и затем он пошел в #Seb5.” Однако с непредусмотрительностью, Феттель должен полагать, что преодолевание трассы для защиты от заряжающегося Verstappen было слишком агрессивным движением с чемпионатом мира под угрозой.

Verstappen был определен в его вере, что Феттель сделал неправильное движение. “Я думаю, что Себастьян начал сжимать меня”, сказал он. “Возможно, он не видел Кими слева, но это не оправдание. Он не должен брать на себя те риски. Я не думаю, что это был участвующий в гонках инцидент. Три автомобиля были вынуты, и я был в середине не выполнение чего-то не так”.

Феттель выиграл четыре титула с Red Bull, но у руководителя команды, Кристиана Горнера, не было сочувствия к его бывшему водителю. “Макс держал прямую линию, он не может исчезнуть”, сказал он. “Он сосредоточен на Себастьяне. Вы видите, что Seb отодвигается налево, сжимая. Он, вероятно, не мог видеть, что Кими был другой стороной Макса, но он был агрессивен с Максимальным Кто-либо, который пытается распределить любую вину на Макс Верстэппен поскольку это нуждается в их глазном испытании”.

Оба водителя Ferrari впоследствии уехали, цепь, не делая дальше комментируют, с Ferrari, скрепляющим досками люки для исследования, как их выходные, возможно, закончились так плохо. Они теперь тащат Mercedes на 102 пункта на чемпионате конструкторов, несмотря на то, что реальный удар Феттелю, позади которого Scuderia поместил весь их вес для должности водителей.

Сезон далек от окончания, но Ferrari и Феттель должны полагать, что их усилия, возможно, были отменены в тот единственный решающий момент под упорным ярким светом широких полос света в Марине Бей, и Гамильтон, то, кто теперь выиграл три гонок подряд и четыре из последних пяти, знает это. “Я люблю энергию, прибывшую с сегодняшнего дня”, сказал он. “Я чувствовал себя великим в автомобиле. Это - наша самая слабая цепь и уходить с победой сюда, я не мог быть более счастливым”.