Штрафы сетки установлены для топора
Долго оплакиваемый вентиляторами, применением штрафов сетки за замену компонентов блока питания и коробок передач достигнутые почти фарсовые уровни в Монце. Девять водителей пробили пенальти, накапливающие 150 мест и изменяющие готовящиеся результаты до такой степени, что Льюис Хэмилтон на полюсе и Ромэн Гросжан, кто потерпел крах в первом сеансе, были единственные водители для сохранения их оригинальных позиций. Таков был масштаб движения, Кевин Магнуссен, то, кто был выбит в Q1, оказалось в лучших 10.
Вентиляторы в Монце сидели посредством задержанной дождем квалификации и были вознаграждены волнующим финалом, но баром Гамильтон, то, что они засвидетельствовали, имело мало сходства со сформировавшейся сеткой. Директор мотоспорта формулы 1, Росс Браун, как известно, выступает против системы, спровоцированной как мера снижения затрат, и президент FIA, Жан Тодт, был перемещен, чтобы предположить, что он примет предложения. “Если мы можем сделать ситуацию лучше, мы сделаем это”, сказал он. “Мы открыты для предложений, и у нас будет встреча”. Подразумевается, что это - то, встречающееся, который произойдет в ближайшем будущем и той сетке, штрафы будут вещью прошлого скоро.
Ferrari находится в драке
Президент Скьюдрии, Серджио Марчьоне, был уничтожающим, примыкают к рабочим характеристикам его команды после Себастьян Феттель законченный 36 секунд позади Гамильтон на итальянском Гран-При. Марчьоне сказал, что они “завинтили” между Спа и Монцой и не удались использовать правильную установку. Было разочарование ясно, но Феттель остался приподнятым. “Вы могли сказать, что это был плохой день, но я знаю, что существует много материала, собирающегося улучшиться”, сказал он. Все же он был медленнее, чем Mercedes почти на половину секунды полировка, прежде чем у него была держащаяся проблема.
Монца, как ожидали, будет благоприятна для Mercedes, но не до такой степени. Команды все еще должны ввести обновление двигателя, и на него нужно надеяться для продолжения то, что было захватывающей борьбой за название, что оптимизм Марчьоне с субботы, а не воскресного мрака, оказывается, правилен. “Остальная часть сезона, эта исключенная гонка, кажется, более благоприятна в отношении характеристик нашего автомобиля”, сказал он. “Если это верно, что будет интересной дракой между нами и Mercedes до конца. Это будет большой сезон, материал, из которого должна быть сделана Формула Один как спорт”. Давайте надеяться так.
Ricciardo делает это снова
Red Bull Даниэль Риксиардо был outqualified его товарищем по команде Макс Верстэппен девять к четырем этим сезонам, но в гоночный день Медовый Барсук бесспорно был на вершине. Его racecraft, всегда одни из самых больших сильных мест австралийца, был еще раз к носу в Монце. Он стимулировал образцовую гонку от 16-го до четвертого. На пути он осуществил некоторые совершенные дюймом мимолетные шаги – особенно на Серхио Перес, и его погружение внутренняя часть Кими Райкконен было великолепно. Он сделал все это с очевидным удовольствием, делающим его настолько приятным смотреть. “Мне нравятся они уязвимый”, сказал он, когда он приблизился Фелипе Масса. Ricciardo является четвертым на чемпионате мира, имеет одну победу и шесть мест подиума в автомобиле, который является от темпа этим сезоном. Red Bull будет иметь новый двигатель для Сингапур, где они будут ожидать быть намного более конкурентоспособными, чем в Монце. Конечно, Ricciardo уверен. “Я думаю, что мы полируем область в Сингапур, так нетерпеливое ожидание этого”, он язвительно заметил.
Гамильтон имеет импульс
Льюис Хэмилтон возможно, был засвистан итальянскими вентиляторами, но он взял его хорошо, зная, что он находится на рулоне. Он - первый водитель, который возьмет последовательные победы в этом году, и выиграл три из последних четырех grands prix. Он был разочарован четвертым в Венгрия но включен тем, как сильно его команды Mercedes возвратились – и вдвойне так с их преимуществом в Монце.
Они имели лидерство на 5 миль в час через уловители скорости в Спа, но поставили под угрозу их установку и были неспособны эксплуатировать его. Они решили проблему перед итальянским Гран-При и решили его – их сила в Autodromo Nazionale была неожиданна, даже исполнительному директору команды, Тото Вольффу.
Феттель, также, ездил хорошо с автомобилем, который не мог соответствовать Mercedes, и его постгоночная положительность очень приветствовалась, но это Гамильтон кто уезжает на верхнем уровне. Он - в значительной степени водитель, питающийся успехом и после гонки и его недавнего пробега, его очевидное удовольствие было отражено в его уверенности и больших ожиданиях обкатки. У него есть нос впереди впервые и если он сохраняет его там после Сингапур он будет знать, что находится твердо на передней ноге для названия.
Решение хруста для McLaren
Две дальнейших пенсии в Монце были смущающим результатом от McLaren, но негласно был поток встреч как команда, владелец спорта, Торо Россо, Renault и Honda стремились найти решение их затруднительного положения. “Еще раз нас оставили удручаемыми и неудовлетворенными”, участвующий в гонках директор команды, Ерик Буллье, сказанный.
Развод с Honda выглядит неизбежным, с исполнительным директором, Зэком Брауном, настаивая, что первоочередная задача команды была спортивным успехом, отвергая любую коммерческую выгоду, которую они получают от использования двигателей Honda. Буллье сказал, что решение должно быть принято прежде Сингапур. Мускулы были также включены, поскольку Formula One Group стремится, чтобы Honda осталась в Формуле Один. Он сказал, что они искали “решение хранения Honda в спорте и предоставлении McLaren большей возможности”. Браун отметил, что был “идеальный сценарий”, где “все улыбаются концу”. Что-то, что было в дефиците в последние годы в команде.