На 73-м году жизни скончался знаменитый пилот гражданской авиации СССР и России, писатель Василий Васильевич Ершов, сообщает ИА «Дейта».
Василий Ершов родился 2 сентября 1944 года в городе Волчанске Харьковской области, в семье учителей, с детства увлекался авиамоделизмом. Школу окончил с золотой медалью и поступил в Харьковский авиационный институт.
Ершов Василий Васильевич - профессиональный пилот гражданской авиации, пилот-инструктор Ту-154. Стаж его летной работы - 35 лет, всего он налетал 19300 часов, сообщается на официальном сайте летчика vas-ershov.com.
В 2003-2007 гг. Василий Ершов написал трилогию "Ездовой пес Неба" ("Раздумья, Рассказы и Откровения ездового пса"), в которой раскрыл видение мира летчиком через окно пилотской кабины, познание себя через познание машины, подробно описал "кухню" летной работы и жизнь российского пилота в период с 1967 по 2002 год. Трилогия издавалась на средства спонсоров, затем издательством "Эксмо" (под коммерческими названиями "Аэропорт 2008", "Аэромания", "Самолетопад"); также в издательстве "Эксмо" вышла книга для пассажиров "Аэрофобия". Основой для написания книг послужили летные дневники, которые автор вел в течение 18 лет.
Книги и статьи Василия Ершова не теряют своей актуальности. Так, особый интерес для каждого человека представляет его работа «Почему в начале 21 века люди боятся летать по воздуху».
Для всех, кто испытывает страх¸ как только его нога ступает на трап, ИА «Дейта.ру» приводит выдержки из публикации знаменитого автора.
«Во-первых, человека пугает сама чуждая, непривычная земному человеку стихия. Человека мучают непривычные и неприятные ощущения: отсутствие твердой опоры, различные ускорения и замедления, нарушение равновесия, вибрации и шумы, отсутствие четкого определения внутренней «вертикали».
Испуганный человек вслушивается в себя. Он постоянно находится в состоянии ожидания неведомых, страшных явлений: резкого крена, броска вверх или вниз, уменьшения оборотов двигателей, непонятных резких звуков и вибраций. Его ужасает вид проплывающих рядом грозовых облаков с бесшумными разрядами молний. Он ожидает повторения неприятных ощущений, испытываемых в предыдущих полетах: давления в ушах, тошноты, головокружения, слабости. Такого пассажира давит нестерпимое желание завершения полета. Донимают мысли о возможности катастрофы. Сердце сжимает страх высоты, ощущение пустоты под ногами, осознание себя выброшенным в пространство. Тревожное прислушивание ко всему, что происходит в самолете и вокруг него, нервное вздрагивание при каждом толчке, холодный пот – сразу выдают пассажира, подверженного всем страхам полета.
Во-вторых, совершенно невыносима невозможность вмешаться в действия экипажа и как-то повлиять на исход полета. Многих мучает клаустрофобия – боязнь замкнутого пространства. Угнетает вынужденное полное бессилие активного, деятельного человека, замкнутого в железной коробке. Чувство тревоги и несвободы не покидает человека весь полет.
В-третьих, отсутствие гарантий безопасности полета, которые хотелось бы выразить привычными величинами (процентами, коэффициентами) при принятии решения на этот полет. Невозможность заранее, перед полетом, количественно оценить степень риска. Общее недоверие к авиакомпаниям, пилотам и самолетам, подогретое СМИ. Страх отказа авиационной техники. Опасения в здравомыслии пилотов: а вдруг они примут слишком рискованный вариант полета и увеличат степень опасности до недопустимой величины.
В-четвертых, явная нехватка или отсутствие информации собственно в процессе полета. Пассажир, пристегнутый к креслу и брошенный в пучину собственных переживаний, испытывает чувство заброшенности и одиночества. Его желание получить объяснения происходящему не удовлетворяется. Молчание капитана в полете воспринимается как отсутствие тепла и заботы со стороны экипажа, бездушное отношение экипажа к пассажирам как к грузу.
В-пятых, отсутствие у пассажира необходимых авиационных знаний, придающих уверенности в полете. Человек не может объяснить себе простейших явлений и при каждом крене судорожно хватается за подлокотники кресла. Авиационная культура российского народа весьма низка. Отсутствие популярных книг и другой достоверной информации по авиационной тематике способствует возникновению слухов и домыслов, активно раздуваемых средствами массовой информации, создающих атмосферу, способствующую массовой боязни полета.
О жизни, проблемах и работе летчика популярных книг практически нет. Та литература, с помощью которой создавался и культивировался в обществе образ авиатора, устарела и не имеет ничего общего с реальной жизнью экипажа воздушного судна. Поэтому среди части пассажиров бытует неверное представление о психологии летной работы: они считают ее проявлением удальства и самоутверждения летчика – в ущерб безопасности полета.
В-шестых, низкий уровень культуры пилотирования некоторых пилотов, резкое, грубое управление самолетом, без оглядки на реакцию пассажиров, вызывает ощущение неумелости, неопытности экипажа, пугает пассажиров и способствует развитию неприятных ожиданий и страха на будущее», - пишет Василий Ершов.
Также знаменитый летчик рассказал всем, кто боится летать, «рецепт борьбы с аэрофобией «от Ершова»:
«Интересуйтесь авиацией вообще. Читайте популярные авиационные книги, смотрите фильмы, интересные авиационные телепрограммы, участвуйте в интернет-форумах, учитесь летать на компьютерных флайт-симуляторах, на парапланах и дельтапланах, по возможности идите в аэроклубы, прыгайте с парашютом, осваивайте легкие самолеты. Это касается как мужчин, так и женщин. Так вы получите комплекс знаний об авиации, расширите свой авиационный кругозор, обретете интерес к Небу.
В 21 веке авиационные знания должны стать неотъемлемой частью общей культуры человека. Для тех, кто сейчас боится летать, это важно: интерес и знание снимают страх. Если каждый из нас будет иметь возможность получить о полете возможно больше информации, аэрофобия отступит.
И верьте экипажу, который вас везет».
Наталья Алексеева
Фото: ИА "Дейта.ру", vas-ershov.com