Российское правительство отказалось в выдаче гранта в 40 млрд. рублей концессионерам строительства порта Тамань, которые могли быть использованы на строительство инфраструктуры. Об этом пишет «Эксперт Юг» со ссылкой на совладельца Группы «Сумма» и контроллера управляющей компании проекта ООО «РМП-Тамань»Зияувдина Магомедова.
Магомедов сообщил подробности в ходе прошедшего в Санкт-Петербурге экономического форума. Бизнесмен уточнил, что проект может быть выполнен и без помощи государства. То же самое, по его словам, касается Новороссийского порта.
На прошлогоднем форуме руководство «Росморпорта» договорилось с собственниками Новороссийского порта (на который имела виды, в том числе, Группа «Сумма») о включении крупнейшего российского стивидора в капитал ООО «РМП-Тамань». «Росморпорт» предложил разделить основные грузопотоки между Таманским и Новороссийским портами. Это должно оптимизировать работу стивидоров, а также обеспечить контроль со стороны государства над уровнем перевалки и строительством железнодорожной инфраструктуры. В НМТП предложили перенести в порт Тамани перевалку грузов, которые не могут отгружаться в Новороссийском из-за того, что он находится в черте города. Это минудбрения, сера и уголь, а во втором порту будут наращивать мощности под зерновые, контейнеры и металлы.
При этом государство всё равно не выполнило свои обязательства. По словам Мамедова, собственники предложили направить 65 млрд. рублей в увеличение мощностей НМТП на 29 млн. тонн, а также 88 млрд. рублей на создание глубоководного порта и сухогрузных мощностей в Тамани. Из последних средств треть должно было вложить государство. Но большая часть из этой суммы пошла на другие цели. Как заявил замминистра транспорта Виктор Олерский, средства были направлены на строительство железнодорожных подходов к Крымскому мосту. Также Олерский считает, что можно строить морские объекты за счет частных инвестиций, хотя и по чуть более высокой стоимости. Магомедов согласился с замминистра, отметив, что стоимость портовых объектов сама изменилась с 40 до 30 млрд. рублей, из которых 24 внесла управляющая компания проекта на Тамани, а 3,5 стоили дноуглубительные работы.
По официальной статистике, в 2016 году Новороссийск перевалил 146,9 млн. тонн грузов, что на 7,7 млн. выше чем годом ранее и является третьим показателем после портов Роттердама и Антверпена. Порт в Тамани обеспечивает более 65 млн. тонн, а к 2020 году планирует выйти на 70 млн.