Фото: m24.ru
"В настоящее время прорабатывается перечень ключевых мероприятий, штатных и нештатных ситуаций, влияющих на движение транспортных и пешеходных потоков и требующих отработки во время проведения тестовых мероприятий. Ситуации же могут быть самые разные, вплоть до возгорания подвижного состава, или дорожная авария на подъезде к вокзалу, – пояснил Петров. – Уверен, что железнодорожники к этим ситуациям готовы, но необходимо еще раз посмотреть, как в критической ситуации поступает информация ко всем причастным службам".
Отметим, что такие учения уже прошли в аэропортах столицы. Экстренные службы города и сотрудники воздушных гаваней учились совместным действиям при пожаре, поломке автобуса, приеме клиентских групп ФИФА и даже драках футбольных фанатов в терминале или вагоне "Аэроэкспресса".
"Для тренировки ситуации одновременного прилета клиентских групп ФИФА привлекли статистов. Для исключения травматизма, болельщиков во время их прорыва к команде изображали сотрудники силовых органов", – уточнил гендиректор московского транспортного узла.
В преддверии крупных футбольных соревнований, на железнодорожных вокзалах Москвы появятся дополнительные зоны досмотра багажа, а также камеры наблюдения, которые способны распознавать лица. Поскольку в пиковые дни количество болельщиков может быть значительно выше среднего показателя, планируется не просто добавить досмотровое оборудование. На некоторых вокзалах возможно развертывание временных павильонов для досмотра. А новые комплексы видеонаблюдения помогут правоохранительным органам выделить в толпе лицо нужного человека. Или даже определить человека с подозрительным поведением.
Директор общественного фонда содействия правопорядку, подполковник милиции в запасе Олег Иванников уверен, что наладить взаимодействие между несколькими службами удастся быстро."Важная задача – спокойствие граждан. Если не предупредить их о тренировке, можно получить ровно обратный эффект"
"Не думаю, что это будет сложно: у всех богатый опыт, ведь даже железнодорожники, фактически, военизированная организация. К тому же, все нештатные ситуации уже когда-то произошли где-то в мире, поэтому алгоритмы действия давно продуманы и записаны. Есть специальные карманные брошюры, где перечислены основные неожиданности и расписаны по шагам пути выхода из них", – сказал он.
При этом собеседник m24.ru отметил, что при проведении учений нужно как можно меньше тревожить пассажиров. "Помимо безопасности, важная задача – это спокойствие граждан. И если экстренные службы начнут отрабатывать какой-то сценарий, не предупредив людей, что это лишь тренировка, то мы можем получить ровно обратный эффект: панику, негатив и возможные жертвы. Поэтому лучше всего тренироваться в ночные часы, когда на вокзалах и в аэропортах меньше всего людей", – заключил Иванников.