Локомотивы с двигателями, работающими на СПГ, призваны стать основным направлением в железнодорожном транспорте страны
Компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги), клайпедская компания морских погрузок Bega, компания Klaipedos nafta, Вильнюсский технический университет им. Гядиминаса и Клайпедский университет подписали соглашение о создании локомотивов на сжиженном природном газе, сообщает издание railwaypro.com.
Локомотивы, использующие в качестве топлива сжиженный природный газ, будут эксплуатироваться на неэлектрофицированных участках железных дорог. Новые локомотивы планируется запустить от портовой железнодорожной станции до грузовых терминалов Клайпеды, со временем дальность поездок таких локомотивов планируется увеличить. Локомотивы с двигателями на СПГ призваны в будущем стать основным направлением в железнодорожном транспорте Литвы.
По словам генерального директора Литовских железных дорог, Мантаса Бартушка, участники консорциума смогут создать наилучшие условия для использования экологически чистого железнодорожного транспорта.
Параллельно в Литве подписано соглашение о производстве контентейнера для перевозки сжиженного природного газа. Ожидается, что эксплуатация первых произведенных в Литве контейнеров для СПГ начнется уже в конце 2017 года. Их созданием займётся одно из крупнейших предприятий инженерной промышленности в Литве - Vakaru laivu gamykla, американская корпорация Emerson и норвежская компания DNV-GL.
На данный момент, лидером по производству тепловозов с двигателем работающим на сжиженном природном газе, является Россия.
Первый магистральный газотурбовоз ГТ1h-001 успешно выдержал сертификационные испытания и сегодня работает на Свердловской железной дороге. Серийное производство газотурбовозов ГТ1h планируется запустить на Людиновском тепловозостроительном заводе.
Главные преимущества этой машины заключаются в возможности работы на более дешёвом топливе – сжиженном природном газе – и способности развивать большую мощность по сравнению с существующими моделями тепловозов. Особенностью данного газотурбовоза является и принципиально новая криогенная ёмкость для топлива, конструкция которой позволяет осуществлять заправку сжиженным газом без снятия её с локомотива.
Тестовая поездка первого тепловоза ТЭМ19-001, работающего на сжиженном газе, состоялась в конце декабря 2013 года на Московской железной дороге. Газотепловоз с двигателем, разработанный в «Волжском дизеле», прошёл 13-километровой путь по ветке Голутвин-Озёры, которую РЖД использует для испытания новых образцов техники. Все системы во время испытаний показали работоспособность, а двигатель питался сжиженным газом. В разработке тепловоза ТЭМ19-001 участвовали «Трансмашхолдинг», «РЖД», «Волжский завод им. Маминых», «Брянский машиностроительный завод» и «Балашихинский завод криогенного машиностроения.
Локомотивы, использующие в качестве топлива сжиженный природный газ, будут эксплуатироваться на неэлектрофицированных участках железных дорог. Новые локомотивы планируется запустить от портовой железнодорожной станции до грузовых терминалов Клайпеды, со временем дальность поездок таких локомотивов планируется увеличить. Локомотивы с двигателями на СПГ призваны в будущем стать основным направлением в железнодорожном транспорте Литвы.
По словам генерального директора Литовских железных дорог, Мантаса Бартушка, участники консорциума смогут создать наилучшие условия для использования экологически чистого железнодорожного транспорта.
Параллельно в Литве подписано соглашение о производстве контентейнера для перевозки сжиженного природного газа. Ожидается, что эксплуатация первых произведенных в Литве контейнеров для СПГ начнется уже в конце 2017 года. Их созданием займётся одно из крупнейших предприятий инженерной промышленности в Литве - Vakaru laivu gamykla, американская корпорация Emerson и норвежская компания DNV-GL.
На данный момент, лидером по производству тепловозов с двигателем работающим на сжиженном природном газе, является Россия.
Первый магистральный газотурбовоз ГТ1h-001 успешно выдержал сертификационные испытания и сегодня работает на Свердловской железной дороге. Серийное производство газотурбовозов ГТ1h планируется запустить на Людиновском тепловозостроительном заводе.
Главные преимущества этой машины заключаются в возможности работы на более дешёвом топливе – сжиженном природном газе – и способности развивать большую мощность по сравнению с существующими моделями тепловозов. Особенностью данного газотурбовоза является и принципиально новая криогенная ёмкость для топлива, конструкция которой позволяет осуществлять заправку сжиженным газом без снятия её с локомотива.
Тестовая поездка первого тепловоза ТЭМ19-001, работающего на сжиженном газе, состоялась в конце декабря 2013 года на Московской железной дороге. Газотепловоз с двигателем, разработанный в «Волжском дизеле», прошёл 13-километровой путь по ветке Голутвин-Озёры, которую РЖД использует для испытания новых образцов техники. Все системы во время испытаний показали работоспособность, а двигатель питался сжиженным газом. В разработке тепловоза ТЭМ19-001 участвовали «Трансмашхолдинг», «РЖД», «Волжский завод им. Маминых», «Брянский машиностроительный завод» и «Балашихинский завод криогенного машиностроения.
Бэлла Ломанова, Gudok.ru