Алексей Белинский, генеральный директор УК ООО «Локомотивные технологии»
Я высоко ценю поддержку центрального комитета Роспрофжела, который принципиально твёрдо стоит на позициях защиты прав трудовых коллективов, но, тем не менее, выслушивает нашу позицию, пытается вникнуть, понять, почему ситуация складывается тем или иным образом.
Учитывая, какое у нас складывается социальное партнёрство, какие работодатель и руководство Роспрофжела прикладывают усилия для налаживания взаимопонимания, прошу и первичные профсоюзные организации на местах уделить больше внимания этому процессу.
Периодически активисты напоминают нам о том, что мы должны заботиться о социальной поддержке работников. Я абсолютно с этим согласен. И более того, мы это делаем. Всё, что у нас в бюджете предусмотрено на социальные статьи, мы до копейки тратим на персонал - начиная со взносов в профсоюзные организации, с доплат, в том числе руководителям «первичек», и заканчивая обязательствами по Коллективному договору, которые у нас есть и которые мы, безусловно, выполняем.
Что касается оплаты, то исправный локомотив - вот что является основным критерием при оценке трудового вклада каждого из нас.
Те, кто анализировал статистику, помнят пик отказов локомотивов по прошлому году. Именно с отказами, которые приводят к неплановым ремонтам, связаны прошедшие изменения в мотивационных соглашениях, в положениях о премировании. Все эти изменения согласованы с профсоюзными организациями. Суть сводится к тому, что в этом году деповчане не получают премии при повышении уровня отказов прошлого года. Напоминаю, в 2015 году число отказов по отношению к 2014 году возросло. Ещё большее превышение ведёт к росту затрат, и здесь вполне естественна наша реакция. Если такое превышение отказов достигается, то за что и из каких средств платить премию?
Мы привязали положение к неплановым ремонтам, и обратите внимание на результаты. Показатели по внеплановым ремонтам сегодня пришли в соответствие. По итогам работы за апрель абсолютно все депо, которые не получали премию, её заработали.
В апреле и мае 2016 года количество неплановых ремонтов по парку на сервисном обслуживании ООО «ТМХ-Сервис» снизилось в среднем на 24% от уровня аналогичного периода прошлого года. Коэффициент технической готовности локомотивного парка на обслуживании ООО «ТМХ-Сервис» в апреле-мае превысил установленный сервисным контрактом уровень в среднем на 2,3%. Оказалось, что дело не в несправедливом отношении, а в подходе к работе.
Мы зарабатываем премию, а не просто её получаем. Причём зарабатываем не в плане механических действий. Этим и отличается человек от машины. Наша работа заключается не только в прикручивании гайки, заливке масла, но и в решении проблем. Каждый на своём месте - и слесарь, и генеральный директор - ищет решение существующих проблем и за это получает премию.
Для нас неплановые ремонты - это очень большая проблема, которая тянет нас на дно. И мы её вместе должны решать. Следовать логике «к пуговицам претензий нет, поэтому заплатите премию за пуговицы», мы больше не будем. Потому что ровно эта логика привела в прошлом году к негативному тренду по неплановым ремонтам.
Когда депо собирается в кулак и нацеливает коллектив на совместную работу, на общий результат, тогда и достигает результатов как единое целое. Поэтому наша система мотивации сегодня заточена на всё депо, а не на отдельные участки.
Мы все - работники одной компании, и каждый на своём месте несёт ответственность за свою работу. Мы вместе с коллективом зарабатываем, но и вместе, сообща, экономим, если компания несёт потери. Это и есть партнёрство.