Москвич Михаил Кончиц много лет ездил по России на поездах, а затем собрал через Интернет деньги на свой проект «Заповедные железные дороги». Сейчас он организует необычные экскурсии по узкоколейкам. В числе маршрутов — наша область.
Семь лет назад путешественник Михаил Кончиц впервые приехал в Вологодскую область. Михаила привлекала железнодорожная романтика: необычные полузаброшенные маршруты, жители российской глубинки. «Я катался на странных поездах, знакомился с местными жителями, жил в жутковатых и не очень гостиницах. Потом приезжал в Москву и мечтал, что буду выращивать саженцы редких деревьев в деревне на узкоколейке, возить их на поезде и самолетом в столицу», — рассказывает он о себе. Затем Михаил обзавелся единомышленниками, которые тоже хотели посмотреть на Россию через окно поезда. Уже почти год он возит туристов — все больше москвичей и петербуржцев — на железнодорожные экскурсии. Чем может удивить Вологодская область?
— Самая известная железная дорога — конечно, Монзенская, — рассказал Михаил корреспонденту газеты «Речь». — Берет она свое начало в Вохтоге и вьется на протяжении 230 километров вдоль границы с Костромской областью, нанизывая на себя небольшие поселки, для которых «железка» подчас единственный вид связи с миром. По Монзе ездят советские мотовозы, ставшие настоящим аттракционом для любителей острых ощущений. Сидеть группой вокруг буржуйки или стоять на площадке, открытой всем ветрам, очень необычно для жителей крупных городов.
Михаил запустил сайт «Заповедные железные дороги», где собрал сведения обо всех рельсовых путях, на которых он побывал. В своих странствиях он искал следы первой в России железной дороги — Царскосельской, колесил по Южному Сахалину, видел осужденных на дороге, принадлежащей УФСИН... Несколько страниц посвящены «железкам» Вологодчины.
— Другая интересная дорога находится в поселке Семигородняя, и она известна многим по культовому фильму «Колея», снятому НТВ в далеком 2001 году, — продолжает Михаил свой рассказ. — Тогда еще узкоколейка имела длину 100 километров и связывала несколько отдаленных деревень, затерянных между Тотьмой и Харовском. Сейчас от нее осталось всего 17 километров пути, по которым раз в неделю ходит тепловоз с продуктами для двух деревень. А местные жители ездят на «пионерках» (самодельных дрезинах) за ягодами и на охоту. Благодаря сотрудникам администрации и библиотеки Семигородней путешествия туда проходят очень тепло и по-домашнему.
Еще одна дорога, которая удостоилась отдельной страницы на сайте и которую автор проекта в беседе называет изюминкой Вологодчины, — линия, проходящая через Чагоду и Сазоново. На станциях этой однопутной железной дороги до сих пор действуют раритетные средства сигнализации — семафоры, предшественники современных светофоров.
— Вкупе с деревянными шпалами и ручными стрелками они создают пасторальный колорит исторической железной дороги, — считает Михаил. — Когда путь поезду открыт, то под углом 135 градусов к мачте семафора подняты два его крыла, а когда закрыт, то поднято одно крыло под углом 90 градусов. Управляет семафором с помощью специального троса стрелочник на станции.
Михаил говорит, что не удивлен интересом людей к «заповедным железным дорогам»: для жителя мегаполиса все это одновременно и экзотика, и оживающая история страны.
Алена Сеничева