Компания «Итерабелстрой», введя в строй 32-этажный жилой комплекс «Парус» в центре Минска, подала в суд заявление о банкротстве и таким образом может оставить с носом более 180 белорусских субподрядных организаций, участвовавшим в строительстве небоскреба, пишет Tut.by .
Игорь Макаров в конце 90-х преуспел как крупный поставщик природного газа. На этой почве он вошел в доверие белорусским властям и стал развивать несколько бизнесов в Беларуси. Самым громким проектом должна была стать застройка территории возле аэропорта Минск-1. В 2007 году стартовало строительство делового центра «Минск-Сити» с жилыми комплексами, офисами, торгцентрами и гостиницами общей площадью 3,5 млн кв. м. Объем инвестиций оценивался в 5,1 млрд долларов. По подсчетам Макарова, выручка от продаж должна была составить 6,8 млрд долларов, а прибыль — 1,7 млрд. Но грянувший кризис спутал планы российского олигарха. Как следует из письма Макарова в 2012 году, затраты уменьшились до 2,5 млрд долларов, но и выручка не может быть выше 2,2 млрд долларов, а значит, девелопер получит убыток в 300 млн долларов. Причина этому — упавший из-за кризиса спрос на недвижимость в Минске, сообщал совладелец «Итеры» в письме на имя Александр Лукашенко. Как результат, из проекта вышли все российские партнеры «Итеры»: ВЭБ, ВТБ, СУ-155, ОАО «Аэропорт Внуково». Макаров также не рискнул вкладывать большие инвестиции в «Минск-Сити».
Три года назад власти Беларуси объявили о расторжении соглашения с «Итерой». За прошедшее время девелопер построил четыре панельных дома, проложил инженерные коммуникации, хотя, по словам Макарова, эти расходы брал на себя Мингорисполком. Траты российского бизнесмена были оценены в 15 млн долларов. Чтобы их как-то компенсировать, власти разрешили «Итере» построить еще три дома. Кроме того, с компанией «Итерабелстрой» был заключен новый инвестдоговор по строительству многофункционального центра на пересечении улиц Тимирязева, Максима Танка и Кальварийской, включающего бизнес-центр и жилой комплекс «Парус». Первая очередь включала возведение жилого небоскреба на 211 квартир.
Заливка фундаментных плит под «Парус» состоялась в октябре 2009 года. Ровно через 3 года над домом высотой более 130 метров были пафосно подняты два флага — государственный белорусский и собственный флаг «Итеры». Сдача объекта планировалось в 2014 году. Но в итоге его ввели в строй в текущем году. А через несколько месяцев грянул скандал. Взбунтовались белорусские подрядные организации, которые строили «Парус». Мало того, что «Итерабелстрой» задолжала круглую сумму, так еще и подала на банкротство в суд, что означает крушение всех надежд на получение денег за проделанную работу, считают субподрядчики.
Вплоть до весны этого года расчеты с «субчиками» проводились своевременно, рассказывают наши собеседники. Планировалось сдать мультипаркинг на 200 машиномест — и нарастить продажи (либо рассчитаться со строителями недвижимостью из этого паркинга). Но на следующий день после сдачи паркинга Игорь Макаров поменял руководство «Итерабелстрой», вся проектная, юридическая и бухгалтерская документация вывезены в новый офис. Как утверждают в компании-генподрядчике «Итерастрой», замена произошла с грубыми нарушениями действующего законодательства. Сейчас дела рассматриваются в суде.
Новое руководство «Итерабелстрой» отказалось рассчитываться с субподрядчиками за выполненные ими на комплексе «Парус» работы. Более того, компания Макарова подала в Экономический суд Минска заявление о банкротстве, а бизнесмен запретил регистрировать паркинг. По словам субподрядчиков, это сделано специально, чтобы они не могли претендовать на машиноместа в случае признания банкротства компании. При санации «Итерабелстрой» кредитором первой очереди будет оффшорная компания Макарова. Сейчас «Итерабелстрой» выясняет отношения («или тянет время») в судах.
С носом осталась 181 субподрядная организация. Общая сумма долга - более 50 млрд рублей. Долг «Алютеху», который застеклил весь «Парус», составил 5 млрд рублей. Но у них была возможность взять квартиры в залог. В «Алютехе» отказались от комментариев.
Компания «Гарант Качества» занималась отделочными работами, благоустройством территории, делела все, чтобы «Парус» можно было ввести в эксплуатацию. В итоге часть долга удалось вернуть в виде двух квартир. Но компании остались должны 1,2 млрд рублей за работы на паркинге.
«Электропрофит» выполнял на «Парусе» комплекс электромонтажных работ и запуск паркинга. За выполненные еще в 2014 году работы «Итерабелстрой» должна компании 1,6 млрд рублей.
«Сатори Строй» занималась подготовительными работами для монтажа систем отопления, водоснабжения и вентиляции. Компания за свою работу до сих пор ждет более 1 млрд рублей.
Примерно в пределах 1 млрд рублей долг у большинства субподрядчиков, которые жалуются, что эта ситуация усугубила их положение в кризис, загнав в серьезные долги.
Себестоимость строительства «Паруса» составила около 50 млн долларов, из которых Макаров вложил только около 4 млн долларов. Точнее, как видно из заявления о банкротстве (копия есть у TUT.BY), в 2007—2008 годах зарегистрированная в США компания ITERA International Energy выдала «Итерабелстрой» два займа в размере 100 млн российских рублей. Владельцем «Итерабелстрой» на 99% является кипрский оффшор Orio Limited. То есть займы российский бизнесмен выдавал по сути сам себе. Остаток суммы (около 46 млн долларов) был собран за счет дольщиков и привлечения кредита от БПС-Сбербанка под залог строящегося жилья. По словам представителей «Итерастрой», БПС-Сбербанк за все время заработал на данном мероприятии около 12 млн долларов. Банку ушло под залог около 50 квартир в «Парусе». Запрос в пресс-службу БПС-Сбербанка остался без ответа.
«Если бы не ситуация на рынке (имеется ввиду стремительный обвал цен на недвижимость), инвестор мог бы рассчитаться с нами и еще неплохо заработать. Но в сложившейся ситуации, иностранный инвестор собирается свои затраты и риски как бизнесмена переложить на плечи белорусских строителей», негодуют субподрядчики.
Стоит напомнить, что «Итерабелстрой» направил более 3 млн долларов на подготовку площадки в 4 га под строительство второй очереди комплекса. Эти затраты могут лечь на белорусских подрядчиков. Инвестдорогор по этому участку не расторгнут.