Гран При Эмилии-Романьи: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «Борьба получилась очень плотной, хоть и без особенно захватывающих моментов, но ближе к концу она оживилась, когда Норрис приблизился к Ферстаппену. Обгонять в Имоле всегда было сложно, и этот год не стал исключением.

Стратегия одного пит-стопа, как и ожидалось, оказалась самой быстрой и использовалась большинством гонщиков, проехавших первый отрезок на Medium, а второй на Hard. Оба состава работали хорошо, хотя в группе лидеров гонщики атаковали на протяжении всей гонки, а температура на трассе колебалась от 43 до 50 градусов.

Прогнозируемое окно пит-стопов оказалось точным: те, кто сменил шины слишком рано, оказались в сложном положении ближе к концу гонки. Но деградация оказалась небольшой, без признаков гранулирования шин.

Хочу поблагодарить замечательную публику в Имоле, которая была традиционно страстной и вновь устроила отличное шоу на трибунах, которое, я уверен, понравилось гонщикам и командам».

Oracle Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (1-й): «Всю гонку мне пришлось атаковать на пределе, и я сразу постарался создать какой-то отрыв. Думаю, что на резине состава Medium мы могли уверенно держать высокий темп, но работать с жёсткими шинами было уже сложнее, особенно на последних 10 или 15 кругах.

Сцепления уже не было, и машина сильно скользила. Я видел, что Ландо постепенно приближается, поэтому на последних десяти кругах пришлось атаковать в полную силу, но это было непросто, ведь шины уже потеряли эффективность, а надо было держать высокий темп.

Я не мог позволить себе допускать ошибки – к счастью, их удалось избежать. Конечно, я очень рад, что сегодня выиграл гонку в Имоле. После пятничных тренировок мы многое изменили в машине, хотя, конечно, перед гонкой у нас было не так уж много информации – возможно, именно поэтому, когда мы перешли на жёсткие шины, сложностей прибавилось.

В общем, если вспомнить, с чего мы начинали этот уик-энд, остаётся только радоваться и поулу во вчерашней квалификации, и сегодняшней победе».

Серхио Перес (8-й): «Учитывая стартовую позицию, я добился максимально возможного результата. Мы с командой знали, что выбрали очень рискованную стратегию, которая подразумевала появление на трассе автомобиля безопасности в подходящий момент.

Кроме того, приходилось постоянно смещать баланс машины, чтобы поберечь задние шины. Из-за этого я даже вылетел в шестнадцатом повороте. Я почувствовал, что машина получила некоторые повреждения, что тоже уменьшило шансы в гонке.

Я думаю, что для меня такое выступление – единичный случай. К сожалению, мне не удалось как следует провести квалификацию, что и привело к проблемам в гонке».

McLaren Formula 1 Team

Ландо Норрис (2-й): «Мне больно это говорить, но, думаю, ещё один или два круга, и я бы победил.

Жаль, что не получилось. Я упорно боролся до самого финиша, но слишком много проиграл Максу на первом отрезке, когда он был заметно быстрее. А вот на втором отрезке уже у нас было преимущество.

Думаю, сейчас мы можем с радостью сказать, что выступаем на одном уровне с Ferrari и Red Bull. К этому ещё предстоит привыкнуть.

Как всегда, все в команде отлично справляются со своей работой, мы сосредоточены на тех же областях, что и прежде, просто сейчас мы боремся за первое или второе место.

Немного странно говорить о том, что мы разочарованы, не выиграв гонку, но после победы в Майами и последнего обновления машины, это то, чего нам следует ожидать».

Оскар Пиастри (4-й): «Два последних уик-энда получились очень хорошими для команды, и я их тоже сильно провёл. Я доволен тем, как выступал. Конечно, я хочу добиваться более высоких результатов, но уверен, что если продолжу действовать в том же ключе, то результаты придут.

Приятно, что у нас есть возможность искренне заявить, что мы можем бороться за победы».

Scuderia Ferrari

Шарль Леклер (3-й): «Я рад только тогда, когда выигрываю. Мы были быстры в начале отрезка на шинах Hard, и я пытался оказать прессинг на Ландо Норриса, однако затем он поехал невероятно быстро. Тем не менее, наш гоночный темп тоже оказался достаточно сильным.

Нам не хватило скорости в квалификации, и мы теряли на первой прямой. Что касается всего остального круга, то машина быстра, поэтому в оставшихся гонках сезона всё должно быть в порядке.

Просто невероятно подняться на подиум в Имоле перед тифози!»

Карлос Сайнс (5-й): «К сожалению, я дольше оставался на трассе перед пит-стопом, и за счёт этого Оскар Пиастри смог провести «подрезку». Честно говоря, наш темп был сегодня не выдающимся, и я этим недоволен.

После квалификации мы обнаружили, что в машине кое-что работает не так, как должно и как мы ожидали. Кроме того, сегодня возникли проблемы с ERS.

Гонка в Имоле – домашняя для команды, и я недоволен тем, как она сложилась. Но я уверен, что в Монако мы изменим ситуацию. Необходимо разобраться в причинах проблем, которые сдерживали нас сегодня. Тогда мы сможем вернуться к привычной скорости.

Судя по всему, новинки на машине Шарля сработали – у него была хорошая скорость. Мне же важно найти способ стартовать с более высоких позиций».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Льюис Хэмилтон (6-й): «Мы всё-таки заработали очки, и это самое главное. По сути, мы мало с кем боролись, но и нас не могли догнать те, кто ехал позади, так что в целом можно сказать, что это неплохой результат. Надо признать, что именно на таком уровне мы сейчас и находимся, хотя делаем всё, что в наших силах.

Был один острый момент, когда я потерял около пяти секунд, а вообще мне удавалось держать достаточно уверенный темп. Я хорошо стартовал, и это было важно, потому что я опередил Цуноду. Затем я смог продлить первый отрезок дистанции, и это помогло проехать гонку с единственным пит-стопом.

В этот уик-энд мы сделали небольшой шаг вперёд, но, к сожалению, это не слишком заметно на фоне прогресса McLaren и Ferrari. Но мы продолжим упираться, продолжим работать над новинками, которые позволят поднять темп машины. Но пока надо просто стараться заработать побольше очков».

Джордж Расселл (7-й): «Шестое или седьмое место – не те результаты, которые могут радовать, к тому же ради того, чтобы команда заработала дополнительный призовой балл за самый быстрый круг, мне пришлось уступить позицию Льюису.

Если честно, из-за этого я всё ещё немного расстроен, но таковы сейчас наши реальные возможности. От McLaren и Ferrari мы явно отстаём, но остальной пелотон опережаем.

Разумеется, все, кто работает на базах Mercedes в Брэкли и Бриксуорте, прилагают максимум усилий, чтобы добиться улучшений, и видеть это приятно. Надо просто продолжать работать, ведь в этот уик-энд мы в полной мере использовали все возможности машины, но они позволяют претендовать только на 6-е или 7-е места. Именно такие результаты мы показали в квалификации, именно такими они были и в гонке.

Через неделю в Монако нам предстоит выступать на трассе, совершенно иной по характеристикам, но не думаю, что нам удастся там подняться на более высокие места, ведь команда McLaren сейчас производит очень сильное впечатление. Год назад они были медленнее нас, а сейчас одни из самых быстрых. Поэтому предвижу, что и через неделю мы останемся примерно на этих же позициях».

Aston Martin Aramco Formula One Team

Лэнс Стролл (9-й): «Приятно уехать из Имолы, заработав несколько очков. Мы решили продлить первый отрезок на Medium в надежде на выезд автомобиля безопасности, но он так и не выехал, поэтому пришлось отыгрывать позиции на трассе.

Благодаря тому, что в первой половине гонки я берёг шины, ближе к финишу я получил преимущество за счёт нового комплекта Hard и смог обогнать Нико Хюлкенберга и Юки Цуноду.

Уик-энд получился сложным. Мы знаем, что наш уровень конкурентоспособности не такой, каким мы хотим его видеть, поэтому команда продолжит работать с максимальной отдачей, чтобы добиться той прибавки к скорости, которая нам необходима».

Фернандо Алонсо (19-й): «Сложный день и сложный уик-энд для нас. Я стартовал с пит-лейн, и мы кое-что изменили в настройках машины. Благодаря этому удалось собрать много информации, которую предстоит проанализировать в предстоящие дни.

Я решил стартовать на шинах Soft, и мы надеялись на выезд автомобиля безопасности, который мог изменить положение вещей. Когда стало понятно, что впереди ничего не происходит, мы стали экспериментировать с разными составами шин. По сути, использовали гонку в качестве тестов.

Теперь необходимо перегруппироваться и продемонстрировать свою лучшую форму в Монако».

Visa Cash App RB Formula One Team

Юки Цунода (10-й): «Я рад заработать очки на домашней трассе нашей команды, на глазах наших сотрудников.

Старт немного подпортил мне гонку, я потерял пару позиций из-за Нико Хюлкенберга. Он был быстр на прямых, нам не хотелось оказаться позади него, поэтому мы провели пит-стоп раньше, чем планировали. Для меня это был решающий момент гонки, мы всё сделали верно. Из-за этого второй отрезок получился долгим и сложным, но команда справилась.

Старт – ключевой момент, над которым нужно работать. Но работа идёт, мы делаем всё, чтобы добиться максимума от нашей машины. Не сомневаюсь – у нас всё получится».

Даниэль Риккардо (13-й): «Не знаю, что пошло не так на старте, мне казалось, что я всё сделал верно, но потеря позиции стоила мне очков в гонке. С причинами мы разберёмся. К сожалению, машине не хватало стабильности, так что мы сразу выбыли из борьбы за очки.

Позже я оказался в группе гонщиков, а поведение машины в возмущённом воздушном потоке – наше слабое место. Но и эту проблему мы непременно решим.

На свободной трассе мы были быстры и показывали хорошее время, но в трафике сразу становилось сложнее».

MoneyGram Haas F1 Team

Нико Хюлкенберг (11-й): «Юки Цунода опередил меня за счёт подрезки, а Серхио прорывался вперёд на свежих шинах – удержать его было невозможно.

Честно говоря, нам не хватало скорости, а ранний пит-стоп сильно осложнил жизнь. На затяжном отрезке было непросто найти подходящий темп, но мы убедились в том, что можем уверенно бороться в средней группе – и это здорово по сравнению с прошлым годом.

Это был длинный финальный круг, и нам было трудно найти хорошую гармонию и ритм. Думаю, теперь мы убедились, что можем конкурировать в середине поля. Но вы всегда хотите большего, а я хочу бороться за очки, так что нам нужно продолжать работать».

Кевин Магнуссен (12-й): «Достойный день. Впереди обошлось без сходов, так что 12-е место отражает скорость нашей машины, но и за него пришлось побороться. К сожалению, я стартовал далеко позади, иначе можно было рассчитывать на большее.

Мы показали неплохой темп, обгоняли соперников из числа команд средней группы, но из-за нашей стартовой позиции не заработали сегодня очков».

BWT Alpine F1 Team

Эстебан Окон (14-й): «Если на прошлом этапе в Майами мы заработали очки, то сегодня мы их не заслужили. У нас серьёзные проблемы с темпом – машине не хватало скорости на прямых. Из-за этого я не мог ни обороняться, ни атаковать. Это дорого нам обошлось, и команда не заработала очки.

Мы постараемся проанализировать прошедшую гонку и понять, что можно сделать лучше в следующий раз. К счастью, на следующей неделе будет ещё одна попытка. Нам определённо нужно больше обновлений машины – это имеет ключевое значение».

Пьер Гасли (16-й): «На первом отрезке гонки я ехал всего в нескольких секундах от Нико Хюлкенберга и Юки Цуноды, а финишировал далеко позади них. Не лучший день – необходимо всё проанализировать, чтобы понять, что конкретно мы упустили.

На протяжении всего уик-энда машина хорошо управлялась, но, к сожалению, ошибка в квалификации дорого мне обошлась. Я не хочу особо вдаваться в детали, но сегодня мы упустили из виду общую картину и, к сожалению, не смогли хорошо выступить. Вместе с командой мы всё проанализируем, чтобы понять, что можно было сделать лучше».

Stake F1 Team Kick Sauber

Гуаньюй Чжоу (15-й): «В начале сегодняшней гонки событий было маловато, но ближе к концу произошло некоторое оживление. Мы надеялись на появление автомобиля безопасности, полагая, что тогда наша тактика по-настоящему сработает, и хотя этого не произошло, мы всё-таки смогли чего-то добиться.

Нам неплохо удавалось контролировать износ резины и отыгрывать позиции. К сожалению, большинство соперников были на той же тактике одного пит-стопа, что и мы, а на этой трассе трудно обгонять. Поскольку по ходу гонки никаких инцидентов не было, подобраться к призовой десятке мы не смогли, тем более что темпа нам по-прежнему не хватает.

Следующий этап сезона пройдёт в Монако, где совершенно иная по характеристикам трасса, и иногда бывает, что машина в таких условиях вдруг начинает работать эффективнее. Команда продолжает готовить новинки, и во всех предстоящих гонках мы намерены полностью выложиться в надежде заработать очки».

Валттери Боттас (18-й): «Сегодня мы пытались чего-то добиться за счёт тактики, поэтому пит-стоп провели довольно рано. С одной стороны, хорошо, что мы предприняли такую попытку, с другой, второй отрезок дистанции получился слишком длинным.

На последних десяти кругах эффективность резины резко снизилась, и это было больше похоже на катание на коньках по льду, чем на гонку. Команда должна продолжать модернизировать машину и привозить на гонки больше новинок – вероятно, тогда мы сможем показывать более высокие результаты в квалификациях и окажемся в более благоприятном положении.

Готовясь к этому уик-энду, мы сделали небольшой шаг вперёд, но, разумеется, чтобы претендовать на очки, нужно добиваться дальнейших улучшений. На базе команды идёт интенсивная работа над следующим комплексом обновлений, которые должны быть готовы к предстоящим этапам.

Кроме того, мы внесём некоторые изменения в машину перед Гран При Монако с учётом особенностей этой трассы, где практически всё зависит от итогов квалификации. Чтобы получить возможность бороться за очки, важно её провести как можно лучше».

Williams Racing

Логан Сарджент (17-й): «День получился сложным. Обгонять в Имоле сложно, вы застреваете в группе машин, использующих DRS, где в возмущённом воздушном потоке позади других машин сложно контролировать состояние шин.

Кроме того, на втором отрезке приходилось пропускать другие машины из-за синих флагов, так что я уступал всё больше и больше. Но на свободной трассе мы показывали неплохой темп, что позитивно».

Алекс Элбон (сход): «После проблем с креплением колеса мы использовали гонку в качестве тестовой сессии, чтобы поэкспериментировать с тормозами на длинных сериях.

Выезжая после пит-стопа, я не чувствовал проблем, но когда выключил ограничитель скорости, возникла вибрация, и я понял, что что-то не так. Я знал, что шина не отвалится, поскольку она сместилась только до определенной точки, это было безопасно, но я понимаю, за что получил штраф.
Несмотря на неудачный день, не всё так плохо и мрачно. У нас есть план, а команды средней группы не зарабатывают много очков, так что мы не слишком отстаем и можем наверстать упущенное. В прошлом году на этом этапе у нас было всего одно очко.

Несмотря на то, что мы не планируем масштабных обновлений и сосредоточились на уменьшении веса машины, мы все равно будем стремиться к небольшим улучшениям. Мы сделаем выводы и сосредоточимся на подготовке к Монако».