От Сибая до Сочи: как идет транспортная реформа в Башкирии

Буквально за год-два автобусный парк Башкирии и особенно Уфы заметно преобразился. На смену коптящим, старым «ПАЗикам» и маленьким, тесным «ГАЗелькам» пришли комфортабельные автобусы самой разной вместимости.

Большой и немаловажный момент. Новый общественный транспорт, курсирующий сегодня по дорогам республики, соответствует требованиям безопасности. Современные автобусы оснащены всем необходимым для комфортной поездки пассажиров.

ВЫСТРАИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕВОЗОК

Как заявил Глава Башкирии Радий Хабиров, в республике выстраивается чёткая работа пассажирских перевозок.

«Мы хотим наладить цивилизованную автобусную систему. Поэтому продолжим и дальше закупать новую технику для Уфы и муниципалитетов республики. Наша цель — повысить безопасность и качество поездок, обеспечить доступность сельских территорий», — подчеркнул недавно Радий Хабиров в своём телеграм-канале.

Напомним, работа по развитию и улучшению пассажирских перевозок в республике ведется с 2019 года. И обновление подвижного состава является одной из главных составляющих транспортной реформы. За это время автопарк государственного перевозчика «Башавтотранс» пополнили более 1100 новых автобусов, констатировали «Башинформу» в минтрансе Башкирии.

«Для организации межмуниципальных и межрегиональных перевозок в прошлом году закупили 50 комфортабельных туристических автобусов. Они уже курсируют в Набережные Челны, Казань, Нижний Новгород, Пермь, Чебоксары, Актюбинск, Альметьевск. В 2024 году планируется открыть рейсы в Сочи, Ялту, Анапу и другие курортные города России», — добавили в пресс-службе министерства.

В НОВЫЙ ГОД С НОВЫМИ АВТОБУСАМИ

11 января в Уфе, по поручению Главы Башкирии Радия Хабирова, состоялась очередная передача филиалам «Башавтотранса» 91 нового автобуса. Пассажирский транспорт будет обслуживать жителей целого ряда городов и районов республики. На этот раз речь идет о 33 автобусах среднего класса ГАЗ Vector Next и 58 автобусах малого класса ГАЗ Next.

«Благодаря Главе Башкирии Радию Хабирову, по федеральной программе закуплены 250 автобусов среднего и малого классов, 91 из которых мы передаём нашим АТП. Обновление парка автобусов является значительной работой, техника всё же изнашивается и требует замены, которая должна проводиться ежегодно. Реализация федеральной программы по обновлению автобусного парка продолжается», — сказал генеральный директор «Башавтотранса» Надир Самиев.

Пассажирские автобусы отправились из Уфы на маршруты Баймакского, Белебеевского, Бирского, Красноусольского, Мелеузовского, Месягутовского, Нефтекамского, Салаватского, Сибайского, Стерлитамакского, Туймазинского, Учалинского и Октябрьского автотранспортных предприятий.

До конца января в Башкирию дополнительно поставят еще 159 автобусов малого и среднего классов. Кроме них, в этом году планируется поступление ещё 200 пассажирских автобусов — большого класса с использованием средств Фонда национального благосостояния. Они выйдут уже на уфимские маршруты.

ВНИМАНИЕ НА УФУ 

Напомним, 9 января Глава Башкирии Радий Хабиров на оперативном совещании в ЦУРе поднял вопрос нехватки автобусов в Уфе. К руководителю республики обратились уфимки и сообщили о проблемах на транспортном сообщении в микрорайонах Затон, Инорс и ДОК.

«Для людей важно, чтобы ожидание транспорта было недолгим. Наши новые автобусы должны ходить с определенным интервалом. Уфу я понимаю, так как она разрастается, особенно своими поселками-спутниками», — сказал тогда Радий Хабиров и поручил мэру Уфы закупать автобусы в кредит, «становиться участником этого движения».

Как прокомментировали «Башинформу» в управлении транспорта и связи Уфы, основной проблемой в транспортной системе башкирской столицы является недоукомплектованность муниципальных маршрутов автобусами необходимой вместимости.

«Фактический выход общественного транспорта на линию составляет сейчас около 60 процентов от общего числа подвижного состава, указанного в Реестре муниципальных маршрутов регулярных перевозок Уфы. Поэтому мониторингу выхода техники на линию уделяется самое пристальное внимание. Работа с перевозчиками, независимо от формы собственности предприятия, ведется на постоянной основе. В рабочем порядке решается большинство проблемных „фонящих“ вопросов, — отметили в управлении транспорта и связи Уфы. — За прошлый год перевозчиками, обслуживающими муниципальные маршруты регулярных перевозок, обновлены 85 автобусов. При поддержке республики удалось приобрести для города 15 современных троллейбусов с автономным ходом».

За счет получения «Башавтотрансом» 50 автобусов большого класса, высвободившейся техникой заменили автобусы среднего класса на маршрутах № 74, 69, 75, 30, 39, 57а. Часть автобусов передали в районные филиалы «Башавтотранса». Кроме того, уфимский маршрут № 6 пополнили пять автобусов среднего класса. Так, за счет увеличения автопарк, пассажировместимость на маршрутах «Башавтотранса» увеличилась сразу на 1 330 мест.

«Постепенно, по мере приобретения подвижного состава и укомплектования водительского состава «усилятся» и остальные муниципальные маршруты. Отдельное внимание будет уделено работе автобусов в вечернее время и в часы пик», — добавили в мэрии Уфы.

КАДРОВЫЙ ГОЛОД

Большая проблема — нехватка водителей. Из-за недоукомплектованности штата водителей далеко не на всех маршрутах Уфы выстроен двухсменный режим работы. Несмотря на то, что в городе регулярно организуются ярмарки вакансий, перевозчиками на регулярной основе ведется процесс привлечения водителей, вопрос по-прежнему остаётся открытым.

«Дорожная ситуация в Уфе также влияет на график движения общественного транспорта, — заявили в муниципалитете. — ДТП и интенсивный трафик в „часы пик“ могут негативно сказываться на интервалах движения общественного транспорта. Поэтому диспетчерскими службами перевозчиков в онлайн-режиме ведется координация работы общественного транспорта на линии для исключения срывов заявленного расписания движения».

НА ПЕРСПЕКТИВУ

Как сообщили в столичной мэрии, на ближайшую перспективу утвержден документ планирования регулярных перевозок. Он предусматривает ряд мероприятий по оптимизации существующей маршрутной сети, в том числе ликвидацию невостребованных и дублирующих маршрутов и установление новых, так необходимых Уфе, маршрутов, связывающих районы активной жилой застройки и отдаленные территории городского округа.

Потребность в установлении маршрутов составлена исходя из продолжительных мониторингов состояния транспортного каркаса города. Разработчики также учитывали проблематику большинства поступающих обращений и жалоб на работу общественного транспорта.

«На решение транспортных проблем напрямую влияют множество факторов, а постепенная и методичная работа по каждому из направлений, несомненно, дает свой позитивный результат. Работа по совершенствованию транспортного обслуживания продолжается», — подытожили в администрации башкирской столицы.